たきかわ

自宅か・・何もかも、みな懐かしい・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　完

で、終わらせるわけにも行かないということで・・・

ようやく帰ってきました・・・
行きも帰りも青春１８切符。４日間分使いましたので合計6400円で往復したことになります。
（宿泊費・食費その他は除く）

いやあ行けるものですね。
ただ、行きは時間が限られていたので非常に神経を使いましたが、帰りは最終までに間に合えばいい行程を考えていましたので、気は楽でした。むしろ楽しかったですね。
時間など考えずにテレ東のぶらり途中下車の旅用の切符ですのでそれが本来の楽しみ方でしょうね。

さて、気づいたこととかアドバイスとかできるところもありますので行程を記述していきましょう。
その１で書きましたように、博多までは特急ワープを使いましたので、博多スタートということで。
行きとはいうのもの、九州→東京の旅の参考にでもなれば。

ではスタート

12:46　博多　門司港行き準快速
↓
13:58　小倉
14:23　小倉　下関行き普通
↓
14:41　下関

まず博多→小倉という接続にしましたが門司でもかまいません。
ただ、博多から直通する列車はありませんので必ず乗り換えることになります。これは下関から小倉を通る列車は日豊本線の列車になりますので大分のほうに行ってしまうんですね。逆に大分方面からなら行橋あたりで下関まで直通することもできます。
また、門司港に行ってもだめですよ。あそこは終着駅ですからそれ以降はどこにも行けません。
門司駅内にデッドセクションがありますので一度電気が消えますが、知らない方は驚かないように。これはJR九州内は交流電化ですが、関門鉄道トンネル内は直流電化ですので一度電気を切って直流に切り替えるからですね。もし乗車したのが気動車（ディーゼルカー）ならもちろんそういうことはないですよ。
ただ、下関行きは本数が少ないのが難点です。急ぐ場合は時刻表を詳しくチェックしておいてください。下関-小倉間は鹿児島本線ではなくて日豊本線のページですのでここも注意してくださいね。

15:08　下関　岡山行き普通（徳山以降快速シティライナー）
↓
21:26　岡山

長いですねここは。直通列車がない場合は乗り替えがありますが、昼間などはシティライナーや通勤ライナーなどの名前で途中から快速運転をする直通列車が1時間に１～2本はありますのでそれを利用するといいでしょう。三島や糸崎行きの場合もあるのでそこから乗り継いでください。
ただ、この区間は非常に長いんですよね。直通快速列車で6時間20分かかってます。岩国のほうにぐにゃっと曲がってるせいなのですが、風光明媚な車窓ですのでそこは我慢。ただ、あまりにも時間がかかるので、以前大阪-博多間をやった場合は広島から新幹線ワープをつかました。広島-小倉間で3時間以上は短くなります。かなり効果的なワープですので少し急ぐ場合はおすすめです。

21:48　岡山　姫路行き普通
↓
23:30　姫路（20分遅れ）

ここでアクシデントがありました。落雷で信号機が故障したということで、途中の吉永駅で20分ほど停車してました。

吉永駅で20分停車・・ちょっと一服・・・フゥ

いい休憩になりましたが、こういうアクシデントは後に響く場合がありますので怖いですね。今回は最終列車接続を準備していたので何とかなりました。

23:37　姫路（20分遅れ）　西明石行き普通
↓
0:03　西明石（16分遅れ）
0:10　西明石（6分遅れ）　大阪行き普通　最終列車
↓
1:16　大阪

1日目はここで終了です。本来なら0時を越えた時点で判を押してもらうのですが、大阪駅改札に誰もいなくてそのままにしてました。まあ明日も乗るから許してください。
ここで時刻表を見る際の注意。
山陽本線岡山-大阪-米原間のページには西明石でおしまいです。
しかし西明石-大阪-京都間は大阪近郊区間として別掲されていますので接続する列車が載っています。ここに気づかなかったら西明石あたりで降りてしまうところでした。
逆に始発も早い時間が載っていますので京都発の早い列車に乗ることも可能です。

とりあえず1日目はここで終了。ネットカフェあたりで3時間ほど時間をつぶせば5時発の列車がありますのでそれまで我慢。野宿するにはちょっと雨が邪魔でした。

2日目

5:00　大阪　京都行き普通
↓
5:44　京都　
6:16　京都　長浜行き普通
↓
7:22　米原

ここでちょっとミスりました。5時48分に米原行きがあったのですが寝てなかったのでちょっとぼけていてホームがわからず逃してしまいました・・・。これのせいでさいたま新都心着が1時間ほどずれ込みます。

7:40　米原　大垣行き普通
↓
8:13　大垣
8:17　大垣（豊橋行き特別快速）
↓
8:48　名古屋

大垣までは相変わらず空いてます。車両はいまだに117系ですね。ボロいとかは言いませんよ。もはや貴重な感じがします。

国鉄時代から走る117系

大垣からはものすごい満員電車に乗ることになります。日曜日ですのでまだましなのかな？大垣では乗り換え4分ですので走らないと間に合わないかも知れないですね。寝ぼけ頭で走りましたよ。到着ホームと違うばあいがほとんどですから階段がありますので気をつけてください。

本来豊橋までいけるのですが、腹も減ったので名古屋で降りて朝食休憩。玉子入りえび天きしめんをいただきました。

玉子いりえび天きしめん600円。おいしゅうございました。

おいしかったのですが、新幹線ホームにある店のほうがもっとおいしかった記憶があります。

9:20　名古屋　浜松行き特別快速
↓
10:42　浜松
10:54　浜松　興津行き普通
↓
12:04　静岡
12:17　静岡　三島行き普通
↓
13:18　三島
13:27　三島　熱海行き普通
↓
13:40　熱海

浜松で好物のうなぎパイを買ってさあここからは気が楽だな、なんて思ってたら大間違い。浜松-静岡間が平日でもないのにものすごい込み方ですよ。東急新玉川線（今は田園都市線ですか）も真っ青の込み方です。アナウンスで”真ん中のほうに詰めて・・”なんて言ってるが真ん中にスペースなんかないわ！
静岡までは乗る客はいるのに降りる客はいない。それも3両編成だもんだからもう乗車率がものすごいことに。そして一気に静岡で客がいなくなって閑散とします。
こういうものは快速や急行などで長距離の客を捌いて、普通で連絡するものだとばかり思ってましたがJR東海は全くそういうことを考えていないんですね。特に静岡付近は帰りも難儀しました。3/18改正で東京-熱海までの特急東海もなくしたそうでJR東海は本当にアホですね。浜松-静岡-熱海間は新幹線を使え貧乏人ども、という考えなんでしょうね。まあできることならここもワープお勧め区間。でもJR東海に金を落としたくないので乗りたくないところです。

それと三島のうどんは本当に真っ黒なつゆなのかと思ってうどんを食べたかったのですが、なんか客が多くて断念。これは帰りに成就することになります。

14:00　熱海　東京行き快速アクティ
↓
14:38　平塚

東京まで行くアクティですが今回は目的地がさいたま新都心ということで平塚発の湘南新宿ラインを使用します。始発駅からかものすごく空いていました。いよいよ到着ですよ！

14:41　平塚　湘南新宿ライン籠原行き
↓
16:01　赤羽
16:05　赤羽　高崎線　前橋行き普通
↓
16:13　さいたま新都心

いやあ、着きましたねえ！さいたま新都心。

さいたま新都心駅着・・・はぁつかれた

でもなんとか開演前に着けたということで思わずガッツポーズしてしまいました。

乗り換え時間も含めると24時間43分、車両に乗ってた時間は16時間18分、ということになりますか。
ただ、最寄の駅を特急で出発したのが10:53ですので大阪にいた時間も含めれば合計29時間25分の旅でした・・・。
夜行の指定席でも取って、というのもわかりますが乗車したままってつらいんですよね・・。適度に乗り換え・待ち時間があったほうが体には楽かもしれないです。
帰りはまた次回。