たきかわ

予選で見事なPP劇を見せたハミルトンを差し置いて、下馬評の高かったフェラーリ・ライッコネンが見事な圧勝を見せ付けました。
予選こそハミルトンは見事にフライングラップを刻んでラストアタッカーでありながらそのプレッシャーをものともせず見事なポールポジション！イギリスはホームグランプリということで、去年を大幅にしのぐ観客数と、ハミルトンマニアを作り出してマンセルがいたころのイギリスグランプリの活況が戻ってきていました。
しかしフリープラクティスからみると、フェラーリ勢がマクラーレン勢よりコンマ２のアドバンテージを持っていると言われていました。

そこで決勝。
１位ハミルトン２位ライッコネン３位アロンソ４位マッサの２強チームが突出。
レースもこの4台のマッチレースであることが予想されていました。
４位グリッドのマッサがエンジンストールでピットスタートでエクストラフォーメイションラップでスタート！
マッサは下位車両をゴボウ抜きでびんびん上がってきます。
一方トップはハミルトンが守ってライッコネン、アロンソが追う展開。
抜きにくいシルバーストン。やはりピット戦略が肝となってくるわけで、基本は2回のピットストップ。
変則で一回ピットも可能ですけど、燃料搭載重量の与える影響が大きいということであくまで奇策の部類。
まず16周目トップのハミルトンからピットイン。
ここで思わぬミス。まだ給油中でロリポップマンが1stギアの指示を出したところでハミルトンが発進。給油リグははまったままなので当然ハミルトンのミス。これで２～３秒失ったハミルトンはこの後カーバランスの問題も出てしまったのか、精神的動揺もあったのかペースが上がらないままになってしまう状態。このときハミルトンはハードタイヤにチェンジ。
一方ハミルトンがいなくなって2位だったライッコネンの前が開けて猛プッシュ開始。アロンソはそのペースについていけない。しかしその差を広げられないと粘るアロンソ。
そしてライッコネンは18週目にソフトにチェンジ、当然ハミルトンの前に出る。しかしその間にアロンソは何とかペースを上げてライッコネンに迫りたい。
そのアロンソは19周目にピット。これは後にアロンソが語りますが、作戦変更で短いピットに変更してフロントフラップの調整も済ませなんとかライッコネンの前に出る作戦を取ることに。アロンソはソフト。
とにかく前に出てアロンソはこの間に何とかマージンを稼いでおきたい。次のピットは当然自分のほうが早くなるわけなので、その分を稼げるか・・・。

そのころマッサは徐々にポジションを上げルノー勢の後ろまで挽回。しかしいくらレースペースが段違いにいいフェラーリ車でもルノーとBMWザウバーを抜くのはかなり厳しい状況。

アロンソは軽い車を生かして徐々に差を広げるも、コンマ2秒程度が限界。最大で5秒程度の差しか稼げない！一方ハミルトンはずるずる後退していく。結果アロンソとライッコネンの一騎打ちの様相が見えるようになり、イギリスの観衆も静まり返ったようになる有様。

次のピットはアロンソ37周目。8.2秒でこなすもののハードタイヤにチェンジでペースが保てるのか？ライッコネンはあと7周分は長く走れる。マージンは25秒以内に抑えないと勝負にならないが。
ハミルトンは38周目ソフトにチェンジするも、前との差は20秒近く開いているのでもう挽回不可能。
やはりライッコネンの動向がすべてを決めることになりそう。

ライッコネンとアロンソの差は23秒程度だったものの徐々に離されていく。
結局27.9秒差をつけて42周目ピットイン。2秒以上の差をつけてライッコネンがトップを取り返す結果に。
アロンソも離されまいとついていくもかなり厳しい状況で、やはり1秒近くずつ離れていく。
最後は後ろとのギャップをとりながら余裕でチェッカーまで車を運んで二週連続連勝という結果に終わりました。

今回はフェラーリは新しいフロントホイールキャップを投入したり北米戦あたりの迷走を抜け出し、明らかにクルマ的にアドバンテージを確保していましたね。
ただナイジェルステップニー問題などコース外での騒動が起きはじめた所を見ると今後もこのままの状態を保てるかは疑問です。マクラーレンも問題の解決を図ってくるだろうし、次戦のニュルブルクリンクはストップアンドゴー的なサーキットですので、マクラーレンが挽回してくる可能性が大きいですね。

マッサは最終的にBMWザウバーのクビカを抜くことができず、ポイントではハミルトン70アロンソ58ライッコネン52マッサ51とハミルトンcがちょっと抜けた形ですがまだ終盤に向かって混戦になっていくことだろうと思われます。近年まれに見る4つ巴のチャンピオン争いが見れるかもしれないですね。

さて、あまり触れたくないのですが日本勢。
予選では結構なパフォーマンスをみせたトヨタでしたがラルフがホイールトラブルでリタイヤ、トゥルーリは無茶苦茶なハンドリングと戦いながら戦っていましたが43週で力尽きてリタイヤ。
ここは何年もレースでのペースを確保できないままでいったい何をやっているのでしょう・・・？
予選で予選番長をやっても最終的にレースでポディウムを狙えなければ結果にならないわけでいち早いカイゼンを・・・と言い続けて何年たちましたかね？

ホンダはまたへっぽこピット作戦で何を考えてるのかよくわかりません。せっかくクルマが徐々によくなったとは言うものの（自己申告ですがね）重量差が問題として大きなこのコースでロングランをさせるのは戦闘力を生かせないと思うのですが。
まあ結果的に9位バリッチェッロ10位バトンということで何事もなく走れた、というだけの話でした。
リタイヤも多かったですしね・・・。

スーパーアグリはやはり中盤戦からはチーム力の限界がはっきり見えてきましたね。
レッドブルとトロロッソがポジションをあげているだけにそこについていけない現状がありました。
琢磨はTカースタートでしたがなんとかアルバースを抜いただけでシンガリをずっと走っていたわけでかなりつらい状況でしたし、デイヴィッドソンはレースがやはり下手という感はぬぐえず、結局トラブルでビットイン。修復して再度出て行ったものの結局リタイヤでした。

次戦はドイツですけどドイツGPではなくヨーロッパGP。どうもドイツGPの権利を持つホッケンハイムを管理している会社が譲らなかったということで今年はドイツGPの名はなしということに。
中低速のニュルブルクリンクですがブレーキングを酷使するストップアンドゴーの性格を持っていますのでマクラーレンの優位性も出せる可能性はありますね。

ともかく今日はフェラーリ・ライッコネンの完勝でした。しかし、ここ数戦ふがいないレースが続いたアロンソも見事なレース運びで、クルマのポテンシャルを十二分に引き出せていた感じがあります。
ニュルが楽しみになってきますね。
次戦ニュルブルクリンクは7月22日決勝です

2007 FORMULA 1™ Santander British Grand Prix

Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 6 Kimi Räikkönen Ferrari 59 1:21:43.074 2 10
2 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 59 +2.4 secs 3 8
3 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 59 +39.3 secs 1 6
4 10 Robert Kubica BMW 59 +53.3 secs 5 5
5 5 Felipe Massa Ferrari 59 +54.0 secs 4 4
6 9 Nick Heidfeld BMW 59 +56.3 secs 9 3
7 4 Heikki Kovalainen Renault 58 +1 Lap 7 2
8 3 Giancarlo Fisichella Renault 58 +1 Lap 8 1
9 8 Rubens Barrichello Honda 58 +1 Lap 14
10 7 Jenson Button Honda 58 +1 Lap 18
11 14 David Coulthard Red Bull-Renault 58 +1 Lap 12
12 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 58 +1 Lap 17
13 17 Alexander Wurz Williams-Toyota 58 +1 Lap 13
14 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 57 +2 Laps 21
15 21 Christijan Albers Spyker-Ferrari 57 +2 Laps 22
16 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 53 Gearbox 16
Ret 12 Jarno Trulli Toyota 43 Retired 10
Ret 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 35 Mechanical 19
Ret 19 Scott Speed STR-Ferrari 29 Accident 15
Ret 11 Ralf Schumacher Toyota 22 Wheel 6
Ret 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 16 Engine 20
Ret 15 Mark Webber Red Bull-Renault 8 Hydraulics 11

DRIVERS' POINT

Pos Driver Nationality Team Points
1 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 70
2 Fernando Alonso Spanish McLaren-Mercedes 58
3 Kimi Räikkönen Finnish Ferrari 52
4 Felipe Massa Brazilian Ferrari 51
5 Nick Heidfeld German BMW 33
6 Robert Kubica Polish BMW 22
7 Giancarlo Fisichella Italian Renault 17
8 Heikki Kovalainen Finnish Renault 14
9 Alexander Wurz Austrian Williams-Toyota 8
10 Jarno Trulli Italian Toyota 7
11 Nico Rosberg German Williams-Toyota 5
12 David Coulthard British Red Bull-Renault 4
12= Takuma Sato Japanese Super Aguri-Honda 4
14 Mark Webber Australian Red Bull-Renault 2
14= Ralf Schumacher German Toyota 2
16 Jenson Button British Honda 1
16= Sebastian Vettel German BMW 1
18 Rubens Barrichello Brazilian Honda 0
18= Scott Speed USA STR-Ferrari 0
18= Anthony Davidson British Super Aguri-Honda 0
18= Adrian Sutil German Spyker-Ferrari 0
18= Christijan Albers Dutch Spyker-Ferrari 0
18= Vitantonio Liuzzi Italian STR-Ferrari 0

CONSTRUCTORS' POINT

Pos Team Points
1 McLaren-Mercedes 128
2 Ferrari 103
3 BMW 56
4 Renault 31
5 Williams-Toyota 13
6 Toyota 9
7 Red Bull-Renault 6
8 Super Aguri-Honda 4
9 Honda 1
10 STR-Ferrari 0
10= Spyker-Ferrari 0

予選・プラクティス結果は以下