たきかわ

青封筒情報によると、以前からスペシャル会員限定で発売されるというエグゼクティブパスの情報が載っているとのことです。

価格は63000円。特典は

１．あなたの写真入りエグゼクティブパスを発行！
２．エグゼクティブ仕様パスケースをプレゼント
３．チケットを先々行受付のご案内
４．コンサートの限定特別シートに無料ご招待
５．エグゼクティブ限定のファンクラブお問い合わせダイヤルをご用意
６．お気に入りのアーティストの生写真を毎月1枚
７．お気に入りのアーティストのコンサート、イベントなどでバックヤードにご招待
８．誕生月にはお気に入りのアーティストの声

うーんこれに63000円ぶっこむのはかなり勇気がいることではないでしょうか。
相当なコアなヲタなら喜んで出す価格でしょうが、バックヤードに招待とか無料シート招待なども当たるか当たらないかわからない。
先々行申し込みだとほぼ当選間違いなしとはいうものの人気公演は落ちる可能性もあるわけですし、どんなものでしょうね。

1年期限ですので１年毎更新しなければいけない、それも抽選ですし・・・。

選民もいいところですがここまでぶち込む価値が果たしてあるのかどうか。

もう今年だけでも何度目ですか？
一番最近では9/30の℃-uteコン限定写真の誤植で交換とかありましたが、ちゃんとチェックする人間はいないんですか？全部一人で仕上げてほい印刷ってやってんの？
バカ？

モーニング娘。 2007年10月24日発売商品
歌詞誤表記に関するお詫びとブックレット交換のお知らせ

お客様各位

株式会社アップフロントワークス

日頃は弊社商品を愛用いただき、誠にありがとうございます。
さて、弊社が10月24日に発売いたしました、“モーニング娘。ALL SINGLES COMPLETE～10th ANNIVERSARY～”＜初回生産限定盤：EPCE-5505～7＞及び＜通常盤：EPCE-5508～9＞に添付しているブックレットの「HELLO TO YOU ～ハロー！プロジェクト10周年記念テーマ」の歌詞部分に一部誤表記があることが判明しましたので、この≪ブックレット≫を交換いたします。
お客様、お取引先様に多大なるご迷惑をおかけいたしましたことを、心よりお詫び申し上げます。
つきましては、弊社ではお客様のお手元にある該当商品の≪ブックレット≫を、交換させて頂きますので誠にお手数ではございますが、下記送付先まで≪ブックレット≫のみを、郵送にてご送付いただきますようお願い申し上げます。11月中旬以降順次お送りいただいたお客様に、良品の≪ブックレット≫を発送させていただきます。
弊社といたしましては、今後このようなことのないよう、再発防止に万全を期すとともに、管理体制の強化に努めてまいる所存でございますので、何卒ご理解ご協力のほどお願い申し上げます。

≪2007年10月24日発売商品≫
『モーニング娘。ALL SINGLES COMPLETE ～10th ANNIVERSARY～』（アルバム、品番：EPCE-5505～7　初回生産限定盤、EPCE-5508～9）

【誤表記箇所】
歌詞カード裏面
18曲目「HELLO TO YOU ～ハロープロジェクト10周年記念テーマ～」：3段落目　6行目・8行目

誤）SAY HELLO！　（HELLO！）
　　腕を上げ
　　SAY HELLO！　（HELLO！）
　　掴み取れ

正）SAY HELLO！　（HELLO！）
　　胸を張れ
　　SAY HELLO！　（HELLO！）
　　突き進め

【ご送付先】
〒101-0047　東京都千代田区内神田1-2-8　楠本第２ビル３Ｆ　　　
「モーニング娘。ベスト」ブックレット交換　事務局　宛

【ご送付方法】
大変お手数をおかけする事となり、誠に申し訳ございませんが、郵送で≪ブックレット≫のみをご送付いただきますようお願いいたします。折り返し、良品の≪ブックレット≫と、ご発送時の郵送費と同額の切手を同封してお送りいたします。
＜ご注意＞本体ジャケット、CD、及びDVDは良品ですので送らないで下さい。

【お問い合わせ先】
E-mail：musume.best@mic-staff.co.jp
TEL：03-3295-8331　
＜お電話の受付時間＞
10：00～12：30　13：30～17：00（土・日・祝日を除く月～金）

※電話が混雑して繋がりにくくなる場合がありますので、メールでのお問合せをお勧めいたします。
※お預かりしいたしました個人情報に関しましては、交換商品の発送以外の目的で利用することはございません。

【その他お知らせ】
“モーニング娘。ALL SINGLES COMPLETE～10th ANNIVERSARY～”の通常盤に初回仕様として＜三方背ケース付＞とのアナウンスが一部ありましたが、通常盤の初回仕様はございませんので、ご了承ください。

おめでとうございます。
最近見る機会がめっきり減っていますが（え？モー娘。にいるだろうって？それはｒｙ）もう26なんですね
上智大学はもう卒業なされたんでしょうか？
まあ頭の切れる方ですからとっくの昔に卒業なさってますよね。失礼しました。

各紙の報道の紙面を集めてみました。
基本的に書いてあることは一緒ですが、日刊だけは
＞関係者によると、セクシーさを前面に押し出す最近の活動路線に不満を持っていたという。

という不確定ソースを載せています。関係者ってどなた？

基本的には弟逮捕後に話し合いを持ってハロプロに在籍することはよろしくないということ、そして音楽性の違いが原因だということで共通しています。

音楽性の違いということはつんく♂路線がイヤだということだと思いますが、それがすなわちセクシー路線が嫌だということなのかはわかりません。
確かにここ数作は大人っぽい路線が続いていましたが、それはハロプロ内であっても変更可能ではないのでしょうか。むしろハロプロがクリーンなイメージを保ちたいと思うのなら、中途半端なセクシー路線からの変更は願ったりかなったりのはずですが、直接的な原因はやはり弟の逮捕だということなんでしょうね。
でもいくら身内とはいえそれでクビを切るような事務所の判断は果たして正しかったのでしょうか？
事前の報告もなく大宮のコンサートのダブルアンコールでの突然の発表、そしてこれでハロプロは卒業です、というのはあまりにもファンを軽視していると思います。
大宮に行きたくても行けなかった私のような人間も多いわけですから、最後の舞台の前には報告しておくか、もしくは、別の舞台を用意するぐらいのことは必要だったと思います。

正月ハロコンはスケジュールの都合で出演なしというインフォメーションがなされていましたが、もうその時点である程度のことは決まっていたのではと思います。
だとするとファンに対する背信行為とも思わざるを得ません。
せめて、卒業コンサートぐらいは設けてほしかった、と釈然としない思いでいっぱいです。

なぜ身内が逮捕されたらやめなければいけないのでしょうか。
もし音楽性の違いでやめるのなら余程事務所ともめたとしか思えませんが、事務所には残る、ソロ活動は続けるということではあまりにも納得が行きません。
ハロプロでなくてもソロで残るからいいじゃん、と思う人もいるでしょうが、別個にソロ活動を行うならもうハロプロと関わることもこれでほぼなくなるわけです。
二期プッチモニ、そしてごまっとうや後浦なつみ、DEF.DIVA.の曲を聴くこともできなくなるでしょう。
10年記念隊だってそうです。
ハロプロ卒業は事務所が考えている以上にファンにとって大きな意味を持つことにもう少し配慮をしてほしかったと思います。

ゴマキ、弟窃盗逮捕でハロプロ卒業

　元モーニング娘。の後藤真希（２２）が、つんく♂プロデュースのアイドル集団ハロー！プロジェクトから卒業することが２８日、発表された。男女ユニットＥＥ　ＪＵＭＰの元メンバーで弟のユウキこと後藤祐樹容疑者（２１）が工事現場から大量の銅線を盗んだとして、２０日に窃盗と建造物侵入の疑いで逮捕された事件の責任を取った形だ。この事件後に所属事務所と話し合った後藤が「ほかのハロプロメンバーに迷惑を掛けた」として“脱退”を申し出た。卒業後もソロ活動は続ける。

　後藤はこの日、全国ツアーの最終公演を埼玉・大宮ソニックシティホールで開催した。２回公演の夜の部でファンに卒業を報告した。２回目のアンコールの時に「大切なお知らせがあります」と切り出し、「いきなりの発表でごめんなさい。弟の祐樹のことでファンの皆さんに大変な心配とご迷惑をお掛けして申し訳ございませんでした。ハロプロは卒業しますが、後藤真希として今後も頑張っていきます」と頭を下げた。さらに「今までありがとう」と言うやいなや客席から「ごっちん頑張れ」との声援が飛び、感極まった後藤は言葉が続かなかった。

　モー娘卒業後にハロプロでソロ活動することは規定路線。だが、ハロプロを卒業してソロ歌手として活動するのは第１期メンバー市井紗耶香以来になる。後藤はこの日夜、マスコミ各社にファクスを送り「先のことは、まだ分かりませんが自分にしかできないことの追求、自分の音楽性について見詰め直していく中で、いろんなことを吸収し、今より前へ確実に進んで行きたい」と報告した。

　弟が起こした刑事事件の責任を取る一方、後藤は活動の方向性の違いがあったことも明かした。関係者によると、セクシーさを前面に押し出す最近の活動路線に不満を持っていたという。今後の後藤の芸能活動は白紙状態だ。

［2007年10月29日7時29分　紙面から］

http://www.nikkansports.com/entertainment/p-et-tp0-20071029-276009.html

後藤真希がハロプロ電撃卒業！弟逮捕＆音楽性の違いに悩み

　実弟で元歌手、後藤祐樹容疑者（２１）が窃盗容疑で逮捕された元モーニング娘。の後藤真希（２２）が２８日、埼玉・大宮ソニックシティで行われた全国ツアーの最終公演で、アイドル軍団、ハロー！プロジェクトからの卒業を涙ながらに発表した。実弟の事件で他のメンバーに迷惑をかけたことと、活動の方向性の違いから、所属事務所と話し合いを重ね、卒業を決断した。

◇

　「このたびは弟がお騒がせをして、大変申し訳ありませんでした」

　昼公演が幕を開けて最初のトークで、後藤は深々と頭を下げて謝罪した。あまりにも長時間下げていたため、会場は水を打ったように静まりかえり、その後温かい拍手が巻き起こった。

　後藤はこの日、覚悟を決めて臨んでいた。夜公演のアンコールでは「本日２８日をもってハロプロから卒業します。いきなりの発表でごめんなさい。戸惑っているかとは思いますが、次に会う時にはパワーアップした後藤真希を見せたい」と涙ながらにあいさつした。

　また、マスコミ各社にあてたコメントにも「これから先のことはわかりませんが、自分にしかできないことの追求、自分の音楽性について見つめ直していく中で、いろんなことを吸収し、自分の力に変えていき、今より前へ確実に進んでいきたい」と決意表明した。

　後藤の卒業が決まったのは、２０日の事件発覚後だった。所属事務所と話し合いの場が設けられ、後藤がハロプロに在籍し続けることで今後も他のメンバーに迷惑をかけてしまうことと、自身の考える音楽活動の方向性と事務所の方針との違いについて悩んでいることを打ち明けたという。

　モー娘。のメンバーとしてハロプロ入りした平成１１年、「ＬＯＶＥマシーン」を大ヒットさせ、ＮＯ．１アイドルの座を手に入れた。１４年のモー娘。卒業後もハロプロ内でソロ歌手として活躍した。が、もともとアーティスト志向が強く、ここ数年セクシー路線でダンスに磨きをかけてきた。

　アイドル軍団に在籍することに違和感を覚え始めたタイミングと弟の不祥事が重なり、責任を取ることも含めて卒業を決断したようだ。ただ、事務所やレコード会社の移籍は「ない」（所属事務所）としている。

　後藤は米国のジャネット・ジャクソンやビヨンセのように、アイドルから真のアーティストへの脱皮を目指すが、果たして災い転じて福となすことができるか。

http://www.sanspo.com/geino/top/gt200710/gt2007102915.html

“祐樹の引責”…ゴマキがハロプロ卒業

　人気アイドルの後藤真希（２２）が２８日夜、アイドル集団「ハロー！プロジェクト」を卒業することを発表した。弟で元アイドルデュオ「ＥＥ　ＪＵＭＰ」のメンバー、後藤祐樹容疑者（２１）が窃盗などの疑いで警視庁小松川署に逮捕された責任をとってのもので、この日、埼玉・大宮ソニックシティで行った全国ツアーの最終公演でファンに報告した。

　後藤は「この度は弟の祐樹がお騒がせをして大変申し訳ありません」と謝罪。所属事務所と話し合い「他のメンバーに迷惑を掛けたくない」として卒業を決めたという。今後は、モーニング娘。やＢｅｒｒｙｚ工房、安倍なつみ（２６）らとの恒例のハロプロ公演にも出演しない。所属のアップフロントエージェンシーには籍を置き、ソロ活動は続ける。

　後藤は「これから先のことはまだ分かりませんが、自分の音楽性について見つめ直していく中で、いろんなことを吸収し、自分の力に変えていき、今より前へ確実に進んでいきたい」とコメント。「後藤真希として自分らしく頑張っていきたい」と続けた。

http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2007/10/29/01.html

弟逮捕で…ゴマキがハロプロを脱退

　歌手の後藤真希（２２）が２８日、金属ケーブルを盗んだとして窃盗などの疑いで逮捕された実弟で元「ＥＥ　ＪＵＭＰ」のメンバー・後藤祐樹容疑者（２１）について、自身のコンサートで「お騒がせをして大変申し訳ございません」と初めてコメントした。また、つんく♂プロデュースのアイドル軍団「ハロー！プロジェクト」からの卒業も発表された。

　実弟の逮捕から８日、沈黙を守っていた後藤がついに口を開いた。「このたびは弟の祐樹がお騒がせをして大変申し訳ございません」。後藤本人に全く罪はないが、弟に成り代わってステージ上で謝罪した。普段と変わらない笑顔を見せていた後藤だったが、このときばかりは神妙な面持ちだった。

　また併せて、この日のコンサートツアー終了をもって「ハロー！プロジェクト」から卒業することも発表した。小学生もいるハロプロはクリーンなイメージが求められるアイドルの集団。後藤が所属事務所と話し合った結果、弟のこととはいえ犯罪のイメージが付きまとうことで「他のメンバーに迷惑がかかる」と判断した。

　今後も現在の事務所に所属し、ソロ活動は続けていくという。「いろんなことを吸収し、自分の力に変えていき、今より前へ確実に進んでいきたいと思っています。ハロー！プロジェクトは卒業しますが、後藤真希として自分らしく頑張っていきます」と前向きに語っているが、具体的な方向性などは未定だ。

　後藤は９９年９月にモーニング娘。の第３期メンバーとしてデビュー。それ以来、１０年近く、ハロプロの中心メンバーとして活躍してきた。

http://www.daily.co.jp/gossip/2007/10/28/0000721775.shtml

本日は晴天なり テーマ：ブログ 晴れやね。

晴れは気持ちいい。

気持ちの良い生誕祭になりそうです。

いろんな人生のスタートになりそうな感じ。

さて、人生のスタートにはいろいろありますね。
後藤真希も新たな人生の門出を決心したようです。

思えば１３歳でオーディションを受けて、この世界に入って、
９年の日々。

いろんな作品を作ってきました。

後藤真希と言うアーティストは想像力を掻き立させてくれました。
そして、いろんな作品を世に送り出すことが出来ました。

男の子以上にに大胆な部分と、ものすご～くメルヘンチックな部分、
冷静だな～って思わされたり、盛り上がってるねぇ～て
思わされたり。

ま、いろんな表情があるからこそ、
いろんな作品を作ることが出来たんだと思います。

そんな後藤真希が
ハロー！プロジェクトの卒業を決心いたしました。

今回の決心は、
また、新たな後藤真希から生まれる作品と出会うきっかけと
なるべく決心だと感じています。

ほんま、これからも応援してるわな。
ひとまずはご苦労さんでした。そして、今日からもファイト！

http://ameblo.jp/tsunku-blog/

これが自分のスタイルだといえばそれまでですが、この軽い、悪く言えば無責任なコメントはプロデューサーとして9年も面倒見てきたにしてはあまりにも首をかしげるざるを得ないものだものだと思うのは私だけでしょうか。

私は寺田光男氏の作る曲は嫌いじゃない、むしろ好きなほうですがパーソナリティは大嫌いです。

びしっと決めるところは決めてなぜこういう事態に至ったかを真摯に伝えてほしかった。

後藤真希　ハロー！プロジェクト卒業に関するお知らせ

平成19年10月28日の「後藤真希LIVE TOUR 2007 G- Emotion II ～How to use　SEXY～」最終公演をもちまして、後藤真希はハロー！プロジェクトを卒業することとなりました。 後藤真希は平成11年9月モーニング娘。第3期メンバーとして加入。その後、モーニング娘。の活動と平行しソロ活動を開始。平成14年にはモーニング娘。を 卒業し、歌手のみならず、ハロー！プロジェクトの一員としてドラマ、CM、ミュージカル等で幅広い活動を行ってまいりましたが、今後の活動に関し事務所と本人とで話し合った結果、今回の事件で他のハロー！プロジェクトメンバーへ迷惑がかかるのではないかと気にかけていたこと、また活動の方向性の違いにより、ハロー！プロジェクトを卒業することを決めました。 尚、ハロー！プロジェクト卒業後も、ソロ活動は続けて参ります。

＜後藤真希コメント＞
私は、昨日10月28日をもちまして、ハロー！プロジェクトを卒業しました。
いきなりの発表でごめんなさい。

13歳のときに、モーニング娘。に加入して今年で9年目を迎えました。
いろんな出会いや感動が私を成長させてくれました。
その中で、自分が本当にやりたいことを少しずつ思い描くようになってきて。
今一度、じっくり自分と向き合う時間を作りたいと思い、卒業を決めました。

これから先のことは、まだわからないけれど後藤真希にしかできないことの追求、自分の音楽性について見つめ直していく中で、いろんなことを吸収し、自分の力に変えて行き、今より前へ確実に進んでいきたいと思っています。
みんなに、なんて言えばいいんだろうって、ずっと悩んでいました。
みんながいてくれたから、私は今、ここに居られるし、笑顔でいられる。
その感謝の気持ちを言葉でうまく表せなくて。
本当に、本当にありがとう。

これからも、みんなと一緒にいたいんです。
みんなが、私の支えだから。
ハローの一員としてではなく、後藤真希として、自分らしく、頑張っていきます。

これからも後藤真希を、ずっと見守っていてください。

http://www.helloproject.com/newslist/goto_0710290900.html

後藤真希ブログ
http://blog.gotomaki.net/?eid=468397

本人のコメントはなんともぐっと来るものがあります。
ソロになって足繁く通ったコンサート、その一つ一つが走馬灯のように駆け巡っていくようです。
また私の大好きなメンバーがハロプロから去り、私の気持ちの整理もついていません。
でも本人のこれからも後藤真希としてがんばっていくという言葉を信じて
形はどうあれ再びぼくらの前に出てきてくれる日を願って
待っていたいと思います。
それまで暫くの間ゆっくり休んでください。

ごっちんにとってよき選択でありますように祈っております。

いやもう何がなんだかわかりません。
方向性の違いとか適当に後付した理由でしょうがびっくりしました。
Nice Girl プロジェクトへ遺跡かとも言われていますが、今のところ正式にアナウンスはなし。
ハロプロから切って何をさせたいのでしょうか？？

後藤真希が弟の逮捕でハロプロ卒業

芸能活動を行っていた当時の後藤祐樹容疑者（２００１年撮影・酒井清司） 　元モーニング娘。の後藤真希（２２）が２８日、ハロー！プロジェクトを卒業することになり、所属事務所から発表された。実弟の元ＥＥ　ＪＵＭＰメンバー、ユウキこと後藤祐樹容疑者（２１）が窃盗容疑で警視庁に逮捕された事件により、他のハロプロメンバーに迷惑が掛かること、また、活動の方向性の違いが理由としている。

　ゴマキは今後もソロ活動を続ける。「このたびは弟の祐樹がお騒がせをして大変申し訳ございません。これから先のことはまだ分かりませんが、自分の音楽性について見詰め直し、今より前へ確実に進んでいきたい」とコメントした。

［2007年10月28日21時22分］

http://www.nikkansports.com/entertainment/f-et-tp0-20071028-275884.html

本日ＮＴＴドコモは2008年度3月期中間決算発表を行いましたが、その際に新購入制度として割賦販売を行う新しいプランを発表しました。
詳しくは記事リンク先を見ていただくとして、簡単に説明すると新しいバリューコースは、新機種購入時に一括購入もしくは割賦で購入する場合に基本料を1680円値下げするというもの。
また従来のインセンティブを割引適用として15750円割引適用することで購入できるベーシックコースも用意されているが、これは2年縛りが適用され、2年前に機種変する場合などは解除料が発生する。ただ、2ヶ月目以降680円ずつ解除料は値引きされていくということです。

予想していたよりかなりわかりやすいと思ったのは私だけでしょうか。
また基本料を値引くことで通話をしないユーザーにも大きな還元があると思いますので、従来のコースで使用するより明らかに割安な月額使用量を望める可能性もありますね。
auが通話料割引で対応してたはずですが、それより明らかにいくら安くなるか提示できることで、今までのドコモの割高なイメージも多少は緩和されていくかもしれません。

私は未だドコモもPHSを利用していますので、もしかするととっても助かる結果になるかもしれませんので、ﾜｸﾃｶしながら905シリーズの発売を待ちたいと思います。

ドコモ、選べる購入制度を発表――月々安い「バリューコース」、買うとき安い「ベーシックコース」

NTTドコモは10月26日、905iシリーズ以降に発売する携帯電話について、新たな販売方法である「バリューコース」と「ベーシックコース」を提供すると発表した。端末を新規契約または機種変更で購入する際、ユーザーの使い方に合わせてどちらかを選択できる。バリューコース／ベーシックコースは11月26日以降、905iシリーズの販売開始に準じて開始する。なお、両コースは905iシリーズ以降の端末に適用され、従来端末についてはこれまでの方法で販売されるという。

http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/0710/26/news059.html

ブラジルGP後、マクラーレンの申し立てでBMWザウバーとウィリアムズトヨタに燃料規定違反（燃料の温度が低すぎる）があるのではないかと調査が行われたのですが、この問題は証拠不十分でシロということに”一応”裁定が下りました。

燃料違反疑惑はシロ　証拠不十分、ライコネンの王者確定

国際自動車連盟（ＦＩＡ）は２１日、同日に行われたＦ１シリーズ最終戦、ブラジル・グランプリ（ＧＰ）で積載燃料の温度に違反があった疑いがあるとして調査を行ったが、証拠不十分で罰則を科さないことを決めた。この決定により、キミ・ライコネン（フィンランド、フェラーリ）の年間優勝が確定した。

　調査対象は４位に入ったニコ・ロズベルク（ドイツ、ウィリアムズ・トヨタ）以下６位までの３ドライバー。３人が降格になれば７位のルイス・ハミルトン（英国、マクラーレン・メルセデス）の順位が繰り上がり、年間王者になる可能性があった。（ＡＰ）

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/sports/92980/

ところがこの裁定にマクラーレンが不服を申し立てたんですね。
これがもし逆転有罪になれば4位～6位の3人が失格となりハミルトンが逆転でタイトルを取るということになります。しかしこの問題は証拠がないということが言われているわけで、逆転することはなかなか難しいのではないでしょうか。FIAもフェラーリをひいきするかハミルトンをひいきするか、ちょっと見ものです。

マクラーレンが控訴　王座逆転も

Ｆ１チームのマクラーレン・メルセデスは２３日、国際自動車連盟（ＦＩＡ）の国際控訴裁判所に対し、最終戦・ブラジルＧＰでの大会審査委員会の裁定に関して控訴した。

　２１日（日本時間２２日未明）に決勝が行われた同ＧＰで、ウィリアムズ・トヨタ、ＢＭＷザウバーの両チームが規定に違反する燃料を使用していたとされる問題で、大会審査委員会は証拠不十分として両チームに処分を下さなかった。これに対してマクラーレン側は「ＦＩＡの技術代表から違反が報告されているにもかかわらず、大会審査委員会が処分を下さない正当な理由はない」としている。

　同ＧＰで両チームの４台のうち３台が４～６位に入った一方、マクラーレンのルイス・ハミルトン（英国）は７位に終わり、ドライバー王座を逃した。しかし３人が失格になればハミルトンは４位に繰り上がり、王座をキミ・ライコネン（フィンランド＝フェラーリ）から奪い取ることになる。

　マクラーレン側は声明で「ＦＩＡは違反の有無を確認すべきであり、チームはその過程と最終的に下される結論を尊重すべきだ」としている。

　両チームは「燃料は外気温より１０度以上下回ってはならない」とする技術規定に違反したとされる。一般に温度の低い燃料は馬力を向上させ、航続距離を伸ばせるとされる。

http://sankei.jp.msn.com/sports/other/071024/oth0710241651002-n1.htm

ドコモも携帯の割賦販売を開始ということが先日報道されていますが、その対象となるであろうといわれているハイエンド機905iシリーズの発表が11/1に行われるようです。

今回は905iに加え派生機種（iTV？iμ？Biz？他カメラ特化機種？）と705i？も含めた総勢25機種になるのではないかという情報が流れていますね。
今回の905iは”全部入り”と言われるワンセグ、HSDPA、GSM、GPSその他の高性能機種ということになるようですが、その代わり割賦販売開始ということで一括販売は7万程度、従来のプラン（インセンティブあり）の場合も3万は下らない高価な機種になりそうですよ。

また705iもかなり早い登場か？ということですがこれはまだ未確認。
ただ25機種ということなら705iシリーズの発表もあるのではないでしょうか。

最近ドコモは契約数の純減が起きたり不調ですがこれらのラインナップで巻き返しを図っていこうということでしょうね。
発表はインターネットライブも行われ、またFOMAのテレビ電話機能でも中継が見れる、ということです。もちろん通信費がかかりますのでFOMAで見る方はご注意を。

ライブ配信（各種発表会） | 企業情報 | NTTドコモ
http://www.nttdocomo.co.jp/corporate/ir/event/live_presentation/index.html

℃-uteのCDシングルイベントの締め切りが昨日までだったのですが、本日急遽追加されるという発表がありました。メール配信などでもご存知の方も多いと思います。
しかしこのタイミングで追加となると新たにCD購入する以外ないわけで、そりゃ持ってるCDの応募券がたまたまあまってるとか言う人ならともかく、まだ何枚も買いやがれという事務所の姿勢にかなりのファンが怒り心頭のようですね。
かくいう私も怒っている一人ですが、これに何枚もぶち込むのも相当勇気がいること。相当な争奪戦になりそうです。その前に店頭に初回分出荷の残りがないところも多そうですし、なんでこのタイミングでとほんとUFAの守銭奴ぶりには呆れ果ててしまいます。

抽選後の敗者復活があれば何の問題もなかったと思いますが、それがだめだとなれば、行きたい人はCDを追加購入するしかないようですね。
しかしこれはどういう形でイベントを行うのでしょう。
Buono！との合同のようになるのか時限入れ替えで詰め込むのかわかりませんね。
両方のユニットに参加している鈴木愛理ちゃんの負担も相当大きくなるでしょうに。

℃-ute Cutie Circuit 2007 ～都会っ子　純情～　イベント追加決定！

10月17日（水）発売、℃-ｕｔｅ　ＮＥＷシングル「都会っ子　純情」発売記念イベントの追加が決定しました！

10月22日24時締切分に想定を上回る多数のご応募をいただき、誠にありがとうございました。一人でも多くの方に参加していただきたく、急遽、発売記念イベントの追加日程を検討したところ、Buono！の発売イベントを行う会場での時間調整が付き、追加開催できる運びとなりました。

■℃-ute Cutie Circuit 2007～都会っ子　純情～　追加日程詳細

●11/17（土）　東京厚生年金会館（東京）
●11/25（日）　エル・シアター（大阪）

シングル「都会っ子　純情」に封入のイベント応募シリアルナンバーカードの未使用応募IDで、ご応募ください。
（注1：10月22日締切分で応募されたIDは、使用できません。）
（注2：１つのIDで1公演の応募となります。）

ＮＥＷシングル【初回生産限定盤】及び【通常盤】（初回プレス分）の中に入っている未使用の応募抽選参加シリアルナンバーカードを使って、携帯電話サイトにアクセス（ＰＨＳ不可）して下さい。
抽選で、ＮＥＷシングル発売記念追加イベントにご招待いたします。
※応募締切：10月29日（月）24時

数字の問題以上にこれは結構大きな意味がありますな。

まあ私はアロンソのファンですのでアロンソにチャンプをとってもらいたかったというものの、あれだけミソの付いたスパイ疑惑やアロンソのおかれた四面楚歌の状態でよく終盤までやってくれたなと思ってます。

でもあえてアロンソがディフェンディングタイトルを取るより今年はライッコネンチャンプで綺麗に終わったんじゃないでしょうか？
チャンピオンをとったところであのクルマは云々といろいろ言われかねないことを考えると・・・ね。
私はフェラーリのファンではないし、むしろ超アンチフェラーリですが今回の結果には大変満足しています。ライッコネンという何でもあり～な自由人がチャンピオンをとったのも痛快ですし。

チャンピオンが手に届きそうでするっと抜けていったハミルトン。私、彼はやはり好きになれないです。
完全にマクラーレンはいやイギリスメディアやFIAさえも彼をサポートしているようにしか見えなかった。土曜の危険行為もお咎めなし、金曜のレギュレーション違反もあんな軽い裁定で終わったのは、何らかの力がかかっているとしか思えませんでした。

まあ来年以降アロンソがマクラーレンを去った後（いなくなるでしょう絶対）彼がどうするか見ものですね。マクラーレンのクルマを仕上げたのはアロンソですし、一から車を作れるのかなと。
それでもリベンジしてタイトルを取れたならたいした大物ですよね。

さて、レースの流れ。

予選はマッサ-ハミルトン-ライッコネン-アロンソの順。
しかしスタートでライッコネンはうまくハミルトンをかわし2位に上昇、さらにその隙を狙っていたアロンソがハミルトンの前に行く。ハミルトンは裏ストレートエンドで追い越しにかかるもコースアウトし一気に順位を下げてしまう結果に。
その後も動揺が収まらないのかあせりなのかつまらないコースアウトや縁石の踏みすぎなどチャンピオンのプレッシャーは相当なものだと感じられました。
上位のフェラーリ2台は異次元。アロンソもコンマ5秒以上の差で引き離されていく。
そのときハミルトンにギアボックスのトラブル！ギアがスタックしたのか一瞬スローダウンしてしまいますが、何とかリセットして戻ったようでレースを再開。しかしトップからは40秒以上離されてチャンピオン獲得にはかなり厳しい状況に。
この時点ではマッサ-ライッコネン-アロンソでハミルトンが8位以下だとアロンソのチャンピオン決定、しかし前のフェラーリは順位を入れ替えることでライッコネンが逆転タイトルが可能。さあどうする？

最初のピットストップ、アロンソはソフトタイヤと燃料を30周分以上積んでコンサバティブに、ハミルトンはショートとスーパーソフトタイヤでつなぎ3ストップに。フェラーリ勢はこのときは順位を入れ替えをせずに順当なソフト＋2ストップ作戦。しかしアロンソのタイムが上がらない。徐々に離されていきいつしか30秒もの大差に。アロンソのタイヤはブリスターが発生しかなりペースダウンを強いられる展開、タイヤを壊さないように15秒台で周回を重ねるも、ピットは全く動く気配はなし。あくまでタクティクス通りに従えということなのか？
ハミルトンは10位前後をうろうろするも徐々にポジションアップしてポイント圏内に。こうなるとアロンソもライッコネンも安穏とはしていられない。
2回目のピットはフェラーリから。マッサが先に入るもその間にライッコネンはスーパーラップを重ねマージンを稼ぐ。結果ライッコネンのピットアウト時にはマッサを鼻の差で逆転！これがうまい演出？というものなのかはわかりませんが、ともかくライッコネンはトップに。アロンソはソフトに履き替えて安定したタイムを出し始めるも時既に遅し。フェラーリとの差は30秒以上。加えて3ストップのハミルトンが徐々にポジションアップし7位まで上昇、こうなるとアロンソはもうどうすることもできない。
結果そのままフィニッシュしてライッコネン優勝で大逆転タイトル、アロンソ・ハミルトンは同点ながら優勝回数の差でハミルトンがポイント2位ということになりました。

さて、このレースがデビューレースとなるウィリアムズ・トヨタの中嶋一貴、最初のピットストップでタイヤをロックさせてしまい、クルーを跳ね飛ばしてしまうという大ポカ。クルサードと絡むなど荒っぽいところばかり目立ちましたが、なんとか10位でフィニッシュ。
トヨタ勢は序盤トゥルーリが4位を走行するも、結果は8位1ptゲット。F1引退レースとなるであろうラルフ・シューマッハーは11位とさえずに最終戦を終える。
ホンダ勢はバトンはトラブルでリタイヤ、バリッチェッロはハデなエンジンブロウでこれまたリタイア。来年に大きな課題を残す結果に終わりました。
スーパーアグリ勢は序盤佐藤琢磨がジャンプアップするものの熾烈な中断争いを戦い、12位フィニッシュ、デイビッドソンは14位と2台完走で最終円を終えました。

FORMULA 1™ Grande Prêmio do Brasil 2007
Provisional Results
Pos No Driver Team Laps Time/Retired Grid Pts
1 6 Kimi Räikkönen Ferrari 71 Winner 3 10
2 5 Felipe Massa Ferrari 71 +1.4 secs 1 8
3 1 Fernando Alonso McLaren-Mercedes 71 +57.0 secs 4 6
4 16 Nico Rosberg Williams-Toyota 71 +62.8 secs 10 5
5 10 Robert Kubica BMW 71 +70.9 secs 7 4
6 9 Nick Heidfeld BMW 71 +71.3 secs 6 3
7 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 70 +1 Lap 2 2
8 12 Jarno Trulli Toyota 70 +1 Lap 8 1
9 14 David Coulthard Red Bull-Renault 70 +1 Lap 9
10 17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 70 +1 Lap 19
11 11 Ralf Schumacher Toyota 70 +1 Lap 15
12 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 69 +2 Laps 18
13 18 Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari 69 +2 Laps 14
14 23 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 68 +3 Laps 20
Ret 20 Adrian Sutil Spyker-Ferrari 43 +28 Laps 22
Ret 8 Rubens Barrichello Honda 40 +31 Laps 11
Ret 4 Heikki Kovalainen Renault 35 +36 Laps 17
Ret 19 Sebastian Vettel STR-Ferrari 34 +37 Laps 13
Ret 7 Jenson Button Honda 20 +51 Laps 16
Ret 15 Mark Webber Red Bull-Renault 14 +57 Laps 5
Ret 21 Sakon Yamamoto Spyker-Ferrari 2 +69 Laps 21
Ret 3 Giancarlo Fisichella Renault 2 +69 Laps 12

Driver'sPoint

Pos Driver Nationality Team Points
1 Kimi Räikkönen Finnish Ferrari 110
2 Lewis Hamilton British McLaren-Mercedes 109
3 Fernando Alonso Spanish McLaren-Mercedes 109
4 Felipe Massa Brazilian Ferrari 94
5 Nick Heidfeld German BMW 61
6 Robert Kubica Polish BMW 39
7 Heikki Kovalainen Finnish Renault 30
8 Giancarlo Fisichella Italian Renault 21
9 Nico Rosberg German Williams-Toyota 20
10 David Coulthard British Red Bull-Renault 14
11 Alexander Wurz Austrian Williams-Toyota 13
12 Mark Webber Australian Red Bull-Renault 10
13 Jarno Trulli Italian Toyota 8
14 Sebastian Vettel German STR-Ferrari 6
15 Jenson Button British Honda 6
16 Ralf Schumacher German Toyota 5
17 Takuma Sato Japanese Super Aguri-Honda 4
18 Vitantonio Liuzzi Italian STR-Ferrari 3
19 Adrian Sutil German Spyker-Ferrari 1
20 Rubens Barrichello Brazilian Honda 0
21 Scott Speed USA STR-Ferrari 0
22 Kazuki Nakajima Japanese Williams-Toyota 0
23 Anthony Davidson British Super Aguri-Honda 0
24 Sakon Yamamoto Japanese Spyker-Ferrari 0
25 Christijan Albers Dutch Spyker-Ferrari 0
26 Markus Winkelhock German Spyker-Ferrari 0

Constructor's Point
Pos Team Points
1 Ferrari 204
2 BMW 101
3 Renault 51
4 Williams-Toyota 33
5 Red Bull-Renault 24
6 Toyota 13
7 STR-Ferrari 8
8 Honda 6
9 Super Aguri-Honda 4
10 Spyker-Ferrari 1
- McLaren-Mercedes 0
Note - McLaren stripped of all 2007 constructors' points after being found in breach of International Sporting Code through possession of confidential Ferrari data.

何をしに行ったのか・・・
ってまさかねぇ

ご存知の方も多いでしょうが御仁は写真集出版プロデューサーとしても有名。

それもヘアヌード・・・

亜依と亜樹
どっちがターゲットなんでしょ

まさか姫亜！！？

http://plaza.rakuten.co.jp/takasumotoji/diary/200710190000/

おとなしく袋田手伝ってると聞いてたのに何やってんだよバカタレ
姉貴も泣いてるぞ・・・

ハロプロはもうお払いしてもらいましょう・・・

そういえば不自然に後藤の正月ハロコン出演なしが決まってましたが7月15日に逮捕ということは後藤真希本人や事務所には既にこのことが報告されていた・・・ということなんでしょうか？そうなると合点がいくのですが。
えらい巻き添えを食らったものです。

後藤真希さんの弟　工事用ケーブル窃盗容疑で逮捕 2007年10月20日11時24分

　建築工事現場からケーブルを盗んだとして、警視庁は２０日までに、０２年に解散した人気歌手ユニット「ＥＥ　ＪＵＭＰ」元メンバーの後藤祐樹容疑者（２１）＝東京都江戸川区東瑞江２丁目＝と同区の少年２人を窃盗などの疑いで逮捕した。同庁は、後藤容疑者が窃盗グループの中心で、実行メンバーを入れ替えながら工事現場を狙った盗みを重ねたとみて、余罪や盗品の売却先、ほかのメンバーの割り出しを進める。

　小松川署の調べでは、後藤容疑者らは７月１５日未明、江戸川区江戸川２丁目の都営住宅建築工事現場から、電気工事用ケーブル数十巻（約１００万円相当）を盗んだ疑い。ケーブルをトラックで運び出そうとしたが、目撃者の通報で警察官が駆けつけたため、盗品を残し、逃走したという。

　ほかに逮捕されたのは１９歳の会社員と１８歳の少年。後藤容疑者は２０日朝、弁護士に付き添われて同署に出頭し、逮捕された。容疑を認めているという。少年の一人は調べに「後藤容疑者がその都度メンバーを決め、実行していた」と供述しているという。

　後藤容疑者は「モーニング娘。」元メンバーの後藤真希さんの弟。００年、ユウキの芸名でソニンさんとのユニット「ＥＥ　ＪＵＭＰ」でデビューし、人気を集めた。しかし、０２年にトラブルを起こしたのをきっかけに芸能界を引退し、ユニットも解散した。

http://www.asahi.com/national/update/1020/TKY200710200076.html

うーむ、日本GPの件でもそうでしたが、やっぱりハミルトンには甘いな、と見るべきか当然と見るべきか微妙な裁定。これがもしアロンソなら・・と考えるとなんか勘繰っちゃいますね。
でもグリッド降格でチャンピオン争いが左右されるとなるとそれはそれで寂しい話。最後までガチでやって欲しいと思います。

それより中嶋一貴が速いですね！チームメイトのニコ・ロズベルグと遜色ない走りでニコに次ぐ８位。
十分f1ドライバーとしての最低限のポテンシャルはクリアしています。
ブルツファンは複雑でしょうけど、この好成績が予選・決勝に生かされ来期のシート獲得まで持っていければ名と思います。

ハミルトンに１５０００ユーロの罰金 19 10 2007

ルイス・ハミルトンは、金曜日のフリー走行１回目で２セットのウェットタイヤを使用したことにより１５０００ユーロの罰金を科せられた。レーススチュワードは金曜日の夕方に開かれたミーティングでこの決定を下した。ジェンソン・バトンと佐藤琢磨にも同様のペナルティが科せられた。

ハミルトンは１５０００ユーロの罰金を科せられただけで、グリッドペナルティなどの深刻なペナルティを受けずに済んだ。もしこのような深刻なペナルティを受けていればチャンピオンシップ争いが危うくなっていたところだが、ハミルトンにとってはより軽いペナルティとなった。

ハミルトン、バトン、佐藤の３人のドライバーが巻き込まれた今回の件について話し合った後で、スチュワードは余計に使用したウェットタイヤを戻し、１５０００ユーロの罰金を支払うようにチームに言い渡した。

これにより、３人のドライバーによるポールポジション争い、レースでの優勝、そして２００７年のタイトル争いを最後まで楽しむことができるだろう。

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/10/19/171571/

公式ページ
http://avexnet.or.jp/tomboy/index.html

ソニンは結構多方面でユニットを組んだりと柔軟な動きができますね。さすが和田さんです・・・。
曲はアップテンポで結構耳に残る曲です。大沢あかねは未知数ですが、ソニンの歌唱力は経験豊富ですのでこれは結構いけるのじゃないかなーとか。Paboよりは売れますでしょう。

大沢あかねをみてｱｲｳﾞｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵﾝ!!と叫ぶのはご法度ですので注意しましょう

うん、なかなかですね。
私も近所のヤマダ電器で購入してきましたが、アマゾンに頼んだ通常版の発送が遅れています。ちゃんとイベント応募券が入っているよね？？と天にも祈る気持ち。

今回もイベントがございます。

「℃-ute Cutie Circuit 2007 ～都会っ子　純情～」　詳細決定！
10月17日（水）発売、℃-ｕｔｅ　ＮＥＷシングル「都会っ子　純情」発売記念イベント決定！
下記日程にて、イベントを開催いたします。

ＮＥＷシングル【初回生産限定盤】及び【通常盤】（初回プレス分）の中に入っている応募抽選参加
シリアルナンバーカードを使って、携帯電話サイトにアクセス（ＰＨＳ不可）！！
抽選でＮＥＷシングル発売記念イベントにご招待いたします。
※応募締切：10月22日（月）24時

℃-ute Cutie Circuit 2007 ～～都会っ子　純情～　日程詳細
●11/18（日）　御堂会館（大阪）
(1)開場：15：30　開演：16：10　(2)開場：18：00　開演：18：40
●11/23（金・祝）　東別院ホール（名古屋）
(1)開場：14：00　開演：14：30　(2)開場：15：50　開演：16：20
●11/24（土）　横浜BLITZ（横浜）
(1)開場：13：30　開演：14：10　(2)開場：16：00　開演：16：40
●12/1（土）　ペニーレーン24（札幌）
(1)開場：15：40　開演：16：10　(2)開場：17：30　開演：18：00
●12/2（日）　西鉄ホール（福岡）
(1)開場：17：00　開演：17：30
※初回生産限定盤、通常盤（初回プレス分）は、数量に限りがあります。お近くのＣＤショップにて、是非、ご予約下さい。

http://www.helloproject.com/newslist/cute_0710111200.html

今回も福岡でイベントがございますのでいってみようかしらん。
西鉄ホールは以前握手会とかやったところですね（誰だったっけ）

さて当選しますように(-人-)

今回はお薬のお話。

変な薬じゃなく鎮痛剤。
痛みを抑えたり発熱を抑えるあれです。
まあ病院で処方してもらえばそれで済むんですけど、病院にいくと半日仕事になってしまうのが困る。
そこで市販薬に頼るということなんですが、よくあるようなイブプロフェン製剤やサリチル酸系統のものでは私の腰痛はなかなか取れなかったんですね。もちろん手術をしておりますので根本的な脊髄の圧迫は取れているのですが、何か長時間同じ姿勢をとり続けるようなこと、立ちっぱなしとか、車や電車に座りっぱなしだと神経根を刺激して強烈な痛みが走ります。これは体を鍛えてカバーするしかないんですが、一朝一夕にそんな筋肉がつくわけでもなく、徐々に慣らしていくしかない。でも痛くなると非常に困る、ということなんです。

神経根が刺激を受けて炎症を起こすと体が動かせない状態になります。これはいわゆるギックリ腰の痛みと同じものです。あれも急性の椎間板ヘルニア等で神経根が刺激を受けて痛みが走るのですから、あの痛みと同じものが来るんですね。
私の場合は患部を削って圧迫を取り除いたわけですが、そのときに椎弓を取り外してまた取り付けてありますのでそれがちゃんとくっついてなかったときは物凄い痛みが走ったりもしてました。まあそこが疲労骨折してもサッカーやって包茎専門医にうつ状態と判断された人もいますけど、やっぱりスポーツとか激しい動きはできないですよ。あのときは笑っちゃいました。

それはともかくその痛みをとるには・・・と困って薬局に行くと、メフェナム酸カプセルなるものを薦められました。
まあ気休めにはなるかと思って処方どおり2カプセルを飲むと、暫くするとウソのように痛みが取れたんですね。

その強烈な効き具合に、これはなんかやばい薬じゃないか？と思ってメフェナム酸を調べてみると、やはりかなり強い薬みたいです。
1日で飲める量は決まっていますし、6時間は置くように、など制限も多い。そして最近まで発売中止されていたもののようですね。それがなぜ今販売再開されたのか知りませんが、これのおかげでなんとか人並みの生活ができるかな、という感じです。

もし腰痛に困っている方ならメフェナム酸カプセルなるものを薬局に聞いてみるとよいかもしれないですね。
売っているところは少ないということですので、その点はご注意を。

でもどんな薬でも多用するといけませんのでちゃんと整形外科に見せていただくのは必須ですよ。
整体とか悪化することも多いですのであれはやめたほうがいいです。ちゃんと整形外科でMRIで診断してもらうことは何のマイナスにもなりませんから。
痛みには何かしらの原因があるわけですので、それを受けた上でどうしても整体に行きてぇというなら自己責任でいくのは勝手ですが。

離脱といいいますか元々寺田光男の会社TNXの所属ですのでそちらからハロプロエッグとして”実習”している状態でしたわけで、こういうリリースが発表されています。

THE ポッシボーについてお知らせ

１０月よりTHE ポッシボーはこれまでの実習の結果、ハロプロエッグでの研修を終了（卒業）し、つんく♂プロデューサーの判断により「ＮＩＣＥ ＧＩＲＬ プロジェクト！」に所属することになりました。

「ＮＩＣＥ ＧＩＲＬ プロジェクト！」についてはこちら

ハロー！プロジェクトのコンサートや新人公演などで活躍してくれたTHE ポッシボーへの温かい応援を引き続きよろしくお願いします。
そして、ハロー！プロジェクトを今後ともよろしくお願いします。

http://www.helloproject.com/newslist/girl_0710111730.html

で、このNICE GIRLプロジェクトは何ぞや？とTNXのNICE GIRLプロジェクトのページを見るとその実態が。

以下TNXのサイトから引用

いつもいつも応援、ご愛顧いただきまして、ありがとうございます。
この度、新しい日本の流行歌姫集団プロジェクト「NICE GIRL プロジェクト！」
が発足しましたことを発表させていただきます。
０７年４月ごろより準備してまいりましたこのプロジェクトは、
株式会社田辺エージェンシー、株式会社スペースクラフト・プロデュース、
株式会社アップフロントグループ、ＴＮＸ株式会社の
４社での共同事業です。
４社それぞれが持っている得意な領域をフルに生かし、
過去に類を見ない、新しいプロジェクトになること間違いなしと考えております。
運営プロデュースは私つんく♂が全面的に行いますゆえ、ＴＮＸが運営させて頂きます。
とはいえ、もうしばらくは準備期間としながら、来年４月の本格始動を目指し
アーティストの育成、運営を行っていきますので、
どうぞ皆様、応援の程よろしくお願いいたします。
新しいタイプの「NICE GIRL プロジェクト！ 」は
Ｊポップディーバ（日本流行歌姫）の集団ではありますが、
さらに幅広いジャンルのアーティストの加入を考えております。
歌、
ダンス、
芝居（舞台、ミュージカル、映画等）
ＴＶショー、
を中心に、
モデルショー、スポーツ、コメディ、ボランティアなどにも精通したアーティストも
育てて行きたいと考えています。
●　全国規模の大々的なオーディション。
●　モデル事務所スペースクラフトに登録しているタレントよりオーディション。
●　ＴＮＸ主催のメガネっ娘。オーディションの合格者の中からナイスガールプロジェクト！にふさわしいアーティストを選抜する。
など、才能溢れるアーティストとの出逢いを期待しております。
現状の参加アーティストは、THE ポッシボー・キャナァーリ倶楽部です。
10月には新たなオーディションも開催いたします。
オーディションの模様は、抜粋で「告知っch!!」の中の「ガールズ♀ギャラリー」で報告させていただきます。
簡単な報告になりましたが、4月の本格始動に向けて、アーティスト力をUPさせ、
ファンの皆様の期待に答えるプロジェクトとなるべく、尽力してまいります。
今後もなにとぞ応援の程、よろしくお願いいたします。

要するにUFAが独占しているハロー！プロジェクトとは”とりあえず”独立させて、UFA、TNX、そこに田辺エージェンシーとスペースクラフトが事業参加することでリスクの多すぎるアイドル事業を”共同組合形式”の運営、すなわち土木施工や建設業界の共同事業体（JV)を組んで運営させる、ということのようですな・・・。
以下図参照

アイドル事業ではいまや業界随一ともいえる大きな実績と経験をあげたハロプロのUFAが中心となって、そこに老舗の田辺エージェンシー、そして南少（南青山少女歌劇団）のスペースクラフトが絡んできている形になっています。

で、これはいったい何をやりたいのか？と思ってしまうわけですが、結局衰退傾向のあるハロプロとは言えども、その抱えるファン（顧客）の数は安定して得られる収入としてUFAには入り続けている、その顧客をうまく生かすにはハロプロと組ませることが早急かつ簡単な方法。ただ現状ではハロプロと組むにはいろんな事務所との絡みもある、それを対処するにはまず実験的にJVを組む形でのアイドル業の運営をやってみるということなのかなと思われます。これがうまくいけばリスクの分散という形では最善の形ではあるので今後他事務所もこういう共同事業体を組んでくることもありうるでしょう。ただ、共同事業体を組むにはゼネコンのようなまとめ役が必要なわけで、それを担うのが今回はUFAなのかと推察しています。
アイドル事業に手を出したくとも、そのプロモーション費用とか本当に水物ですので当たるかあたらないかギャンブル性が高い、そういうところでは映画やアニメーション作品などの○○製作委員会と同じ各業種の共同事業と同じものになってくるのでしょうか。
ただ、アイドルの場合前述のようにギャンブル性が高い、つまり出費に応じた確実なペイバックがあるかどうかわからないものですので、そういう点で確実なFC事業の展開が（今のところ）行えているUFAと一緒にやりましょう、ということなのでしょう。

でも本当にうまくいくのでしょうか。
擬似恋愛の対象として見られることも多いアイドルの場合はそのファンを長く居続けさせるのはかなり困難なことです。もちろん10年も続けることができたハロー！プロジェクトはその点大成功ですが、こういう生々しい共同事業体を見せられると”夢”を持って見続けるのはかなり厳しいものがあると思います。金を設けること、リスク分散させることを主にしたこういった形の新規プロジェクトは本当にファン、いや”ヲタ”を騙し続けることができるのでしょうか。

ヲタはわかって騙され続けているのが本当のところです。
アイドルには手が届かないけどそれを追っかけることは資金力もいるし生活の大半を犠牲にすることも必要になる、それを動かしている原動力は各人いろいろあると思います。単にすばらしいパフォーマンスを見たいもの、極端な場合は擬似恋愛を楽しみたいもの、など様々です。

どれだけくだらないグッズやコンサート参加に無駄な金を突っ込んでいるかは自身の経験を省みると本当に明らかなものです。それでも突っ込んでしまうのはわかっているけど騙されてみたいというどこか夢見る気分を味わいたいところが自分にはあります。正直な感想です。

でも事業としてアイドルを成り立たせようとそれを表にどんと出されて、さあ応援しなさいグッズ買いなさい何万も交通費かけて遠征しなさいハワイのツアーは30万ですよ、1泊2日のバスツアーに7万出しなさい、とやられると正直応援なんてする気にはなりません。事業ですから。ヲタがどれだけ出資しても見返りなんてないんですから。
刹那の快楽に身を落とし込みたいのにこれは事業ですよ、とやられたらイケるものもイケないですよ。

ファンの騙し方というのがあると思います。
それを無視した寺田光男のTNXの会社の設立、運営方針。もちろんUFGが出資しているわけですのでUFAのそういう金だけ毟り取ろうという方針では本当にハロプロも長くないかも知れません。
カード事業の開始やエグゼクティブパスの販売などもそうです。あまりにも露骨に事業拡大を始めすぎています。

うまく騙してくださいボクらを。
騙されてあげるんですから、アイドルとファンの暗黙の了解として。
アイドルのファンであって会社のファンでも出資者でもないんですよ。

事業拡大して屋台骨が崩れるのはいつのことになるんでしょうね。

以前から行きたかったんですがついにオートポリスに行ってまいりましたよ！

私にとっては最も近場のサーキットですので本来はもっと前に行っておくべきだったんでしょうけど、倒産後の大分阿蘇レーシングパーク時代の不遇の時期もあってなかなか行く機会がありませんでした。

自宅から車で1時間ほどで着くんですが、今回はやはりバイク。これは渋滞回避のためと燃費節約（どれだけしみったれてるんだ！）のこと。

しかし、熊本から菊池方面から以降と思ってたのですが、大津から大観望方面にいくミルクロードから挑むことにしました。
まだまだ10月とは思えない陽気ですが、標高が高いことと阿蘇の寒さは当然知っていますので、冬観戦用のレーシングジャケットやグローブで完全装備を用意。
下界の暑さはなんのその、山に入ると寒くてたまらないのでミルクロードに入ると早速着込んでオートポリスまで行きます。

オートポリスは九州の地勢に詳しい方ならわかると思うのですが、大分県とはいえども熊本の経済圏に入ります。菊池と小国に挟まれた旧下津江村にあるので、熊本のほうが圧倒的にf近いんですね。いにしえに計画されていたF1アジアグランプリ（1993年に開催予定でした）では宿泊は熊本と大津、菊池の熊本側が計画され、機材の運搬は最寄の熊本空港（車で30分強ですかね）が予定されていました。
まあバブル経済の破綻でオートポリスも破産。いまは豪華な隣接のホテルもなく、サーキットがあるだけですが、サーキット自体の施設の評判は上々。そりゃF1開催のためにFIA公認の国際サーキットとして建設されたんですからそのコース自体は見てて面白いんですよ。サーキット監修は元ホンダF1総監督桜井淑敏氏が手がけた、ということです。

ミルクロードから大観望方面とは別れ菊池方面に進み上津江方面にさらに曲がると山道が続きます。おいおい本当にサーキットなんてあるのかよと思っていると、右に物凄く立派なサーキットが見えました！
誰かおっしゃってましたが、山奥にあのサーキット施設が見えると感動ものだよと言っているのがよ～くわかりました！

二輪の駐輪代は500円。
それ以上にいいことはサーキットのグランドスタンド裏に直接止めることができるんですね！いろんなイベントが行われている所ですのでアクセスは最強。
まあ他の場所で観戦するとなると大変ですけどね。

このサーキットは変わっていて進行方向左、つまりグランドスタンドの横にピットとパドックがあるんです。ピットの正面はVIP用のエグゼクティブサロン。F1開催を予定していただけあってVIP用の施設は豪華です。
ただそのサロンの下は自由通路になってまして、自由券でピットエリアを間近に見ることができるというちょっとおいしい場所。イスはありませんけど。
そのVIPサロンを分けてど真ん中にポディウム（表彰台）があるんですね！間近で表彰台が見れるんです！（表彰式にも自由に入れますので人がめちゃくちゃ多いですけど）

誰でも入れる表彰台。子供が上って遊んでます

鈴鹿や富士と比べても施設に劣るところはないですね。
近代的サーキットとして非常にすばらしいと子だと思います。ただ、メインスタンドから表彰台やピットエリアが見れませんので、そういうところはかなり特殊。グランドスタンドのおいしさはあまり・・・ないかなぁ。ここだけ残念。

℃-ute福岡コンの疲れからか寝坊しまして到着したのが11時ごろでしたので、ツーリングカーのレースは終わってました。
次に予定されてたのが日本で唯一開催されるFormulaV6AsiabyRENAULT選手権。これはフォーミュラルノーと同一の車体を用いてアジアを転戦している選手権で今回が日本初開催！元々ワールドシリーズbyニッサンが前身のフォーミュラルノー3.5と同一のダラーラ製シャシーと日産3.5リッターV6がベースの3.5リッタールノーV6。セミオートマが装着されたF1とF3の中間に当たるGP2と同格のレース。このルノーV6がいい音を出すんですね。消音器もなく迫力満点。レース自体はトップが脱落したりと結構楽しめました！

さて、GTが始まる前にピット裏のイベントを見て回りますがさすがにF1と比べるとちょっと寂しい出展でしたが十分なものじゃないんでしょうか。超山奥で行われる別世界のイベントのようなものです。

山奥にこんなに人が来るのも逆にすごいかな。家族連れが多かったですね。

ユンケルガールズのおねえさん。
気づいてピースしていただきました。ありがとう！

MOTUL AUTEC Z 22号車

コクピットの内部

実際に持って市販車のパーツとの重さ比べができました

ARTA garaiya

スーパーアグリF1の”2006年”のグッズ売り場。今年のじゃないですよ。
アウトレット品みたいですね安価で放出してました
これが結構売れてました。

そのほか地元特産品のコーナーがあったりと地元と密接に協力している感じが伺えました。
食べ物は充実。屋台の焼きそばお好み焼きなどなど多すぎるぐらい出店してました。その中でも熊本の北熊ラーメンが出店してたんですがこれが大人気で超行列ができてました。ラーメン強し！

北熊ラーメン。ものすごい行列でした。

牛串もありましたが、あえて豚串？を頂きました。黒豚ということでうまうま。500円也
値段は日本いやトヨタGPのようにボッタクリ値段ではございませんでした（当然ですけど）

そして発見したのが日本GPプログラムｗ

手にとって見る人はいたのですがあまり売れてませんでしたね。自分もちょっと買おうかなと思いましたが、まあ行ってないイベントのプログラムを買うのも何だし、2000円ということでやめちゃいました。

さてメインレースは序盤はグランドスタンドで見ていたのですが、せっかくなのでいろんなところで観戦してみようとうろうろ。結構マシンとの距離がないところも多くて迫力があるサーキットですね。ぜひF1開催までこぎつけてほしかったなぁと思います。

最終コーナーに巨大な常設スタンドがあるのですがそこに行くのが一苦労。コースの内側から外側に行く通路はパドック横のトンネルか端っこの陸橋しかないので結局最終コーナースタンドに到着寸前にレース終了・・・

レースは序盤から高木虎之介の38号車ZENT CERUMO SC430がリードしそのままゴールかと思われた終盤、GT300の車両とクラッシュしてリタイア、ウェイトハンデを持つ8号車ARTA NSXが最後は優勝、同時に最終戦を待たずにシリーズチャンピオンをとる結果となりました！

ARTA NSXの伊藤大輔とR.ファーマンが 最終戦を待たずにドライバー部門のシリーズチャンピオンに決定。 NSX-GTにとって2000年シーズン以来7年振りとなるGTタイトル獲得

2007年10月14日(日)・決勝
会場：オートポリス(4.674km)　天候：予選/晴れ 決勝/曇り
気温：18℃(14:00現在)　路面温度：22℃(14:00現在)
決勝レース：65周(303.81km)　観客：2万4600人(主催者発表)

10月14日(日)、大分県にあるオートポリスにおいて、2007 オートバックス SUPER GT第8戦「SUPER GT IN KYUSHU 300km」の決勝レースが開催された。

2007年のSUPER GTシリーズも残すところ今回のオートポリスと、最終戦となる富士スピードウェイの2戦となった。今シーズンのシリーズタイトル争いの中心となっている#8 ARTA NSXの伊藤大輔選手とラルフ・ファーマン選手は、前戦のもてぎラウンドでノーポイントに終わったものの、依然ドライバーとチームの両部門でランキングトップを独走している。オートポリスは海抜が高く、気圧の関係でエンジンパワーがダウンする傾向にあり、コースの高低差も大きいためにウエイトハンデの影響を受けやすいサーキットである。この条件で#8 ARTA NSXがタイトル争いに決着をつけるかどうかに注目が集まった。

13日(土)に開催された公式予選は、予選1回目と上位10台のマシンによるスーパーラップで決勝グリッドが争われた。Honda NSX-GT勢は、5台全車がスーパーラップに出場し、予選2番手に#17 金石勝智/金石年弘組(REAL NSX)、3番手に#8 伊藤大輔/ラルフ・ファーマン組(ARTA NSX)、4番手に#32 ロイック・デュバル/ファビオ・カルボーン組(EPSON NSX)、5番手に#18 道上龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)、6番手に#100 ドミニク・シュワガー/細川慎弥組(RAYBRIG NSX)が続き、2-6番手グリッドを独占する結果となった。

決勝レースが開催された14日(日)は、曇り空となり、風が強く肌寒い気候となった。各マシンがピットを出てグリッドに並び始めたとき、今回先行開発の一環として4Lエンジンを初投入して予選2番手を獲得した#17 REAL NSXのマシンに、エンジン潤滑系からの発火と思われるトラブルが発生。決勝グリッドに並ぶことができず無念のリタイアとなった。

決勝スタート時の気温は18℃、路面温度は22℃となり、2万4600人の大観衆が見守るなか、40台(GT500クラス計15台)のマシンがフォーメーションラップを開始。14時04分にローリングスタートが切られた。

ホールショットを奪ったのはポールポジションからスタートした#38 ZENT CERUMO SC430。2番手に#8 ARTA NSXのR.ファーマン選手、3番手に#32 EPSON NSXのL.デュバル選手、4番手に#18 TAKATA童夢NSXの小暮選手、5番手に#100 RAYBRIG NSXのD.シュワガー選手が続く。この決勝レースで、#8 ARTA NSXがランキング2位に21ポイント以上の差をつけることができれば最終戦を待たずに初のシリーズチャンピオン獲得となる。トップを走行する#38 ZENT CERUMO SC430が、このまま優勝して#8 ARTA NSXが2位でチェッカーフラッグを受けた場合、#8 ARTA NSXが計85ポイント、#38 ZENT CERUMO SC430が計65ポイントとなり、20ポイントの差となる。ただし、ファステストラップ上位3位に#8 ARTA NSXが入り、#38 ZENT CERUMO SC430が入らなければポイント差は21となりタイトルを獲得する計算となる。

20周目、徐々に順位を上げてきた#39 デンソー サード SC430が3位に浮上したために、NSX-GT勢は#8 ARTA NSXが2位、4位に#32 EPSON NSX、5位に#18 TAKATA童夢NSX、6位に#100 RAYBRIG NSXと続く。#18 TAKATA童夢NSXは14周目あたりからペースが上がらず苦しい走行が続く。

25周終了時、6位を走行していた#100 RAYBRIG NSXがピットイン。タイヤ4本を交換し、燃料補給を済ませて細川選手にドライバー交代を行った。27周終了時には#18 TAKATA童夢NSXがピットインを敢行し、道上選手に交代してコースに復帰した。

30周目、トップを走行していた#38 ZENT CERUMO SC430がGT300クラスのマシンとクラッシュ。マシンが大破してリタイアとなったため、#8 ARTA NSXがトップに浮上。タイトル争いで圧倒的に優位な立場となった。2位には#100 RAYBRIG NSXが続き、NSX-GTが1-2態勢でレース後半をリードした。4位を走行していた#32 EPSON NSXは、52周目に黄旗追い越しによるピットスルー・ペナルティの裁定が下されたために順位を8位まで下げた。

#8 ARTA NSXは、これまで2勝を挙げ、前戦もてぎ以外は着実にポイントを重ねてきた。ウエイト50kgとリストリクター径を絞るハンデを負いながらも、常に上位で走行するポテンシャルの高さを見せつけてきた。このレースでも、ハンデを克服することが困難なオートポリスでトップを走行し、見事に今シーズン3勝目のチェッカーフラッグを受けた。2位には#100 RAYBRIG NSX、5位に#18 TAKATA童夢NSX、9位に#32 EPSON NSXが入る結果となった。

この結果、#8 ARTA NSXの伊藤選手とR.ファーマン選手は、計91ポイントを獲得して、2000年のJGTCシリーズ(Castrol 無限 NSXの道上 龍選手)以来、7年振りとなるドライバー部門のシリーズチャンピオンを獲得することとなった。チーム部門のタイトルは、ARTAが計102ポイントを獲得して、最終戦での獲得に王手をかけている。

コメント
白井 裕 Honda NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダー
「ここ数年、皆様と一緒に『速い』NSXを作り上げてきましたが、このたびやっと7年ぶりのドライバーズタイトル獲得という結果を出すことができ、大変うれしく思っております。これもここまで支え続けてくださいましたスポンサー様やファンの皆様のご支援、ご声援はもちろん、ドライバーとチーム関係者の努力の結果だと深く感謝しております。次戦富士で、チームタイトルを獲得できるよう、一丸となってがんばりますので、ご声援よろしくお願いいたします」

鈴木亜久里　ARTA代表
「今回のドライバーズタイトル獲得は、ドライバーをはじめ、チームスタッフ、スポンサー様、Hondaの多大なるご協力のおかげと、心から感謝しています。ここ2年間、あと少しのところでタイトルを獲得できずにいて、長い時間がかかりましたが、やっと結果を出すことができ、大変うれしく思っています。また、NSX-GTの実力を証明できたことは、私にとっても大きな喜びです。今日は『今置かれている状況の中できっちり仕事をしていけば必ず結果は出る』とチームスタッフに伝えていたこともあり、タイトル獲得は皆のベクトルがひとつに向かった結果と思っています。ご声援いただき、本当にありがとうございました」

伊藤大輔　#8 ARTA NSX(優勝)
「正直いって、チャンピオンを取った実感はまだ無いですね。以前は最終戦の富士ラウンドが厳しいと感じていたので、今回のレースで決めなければと大きなプレッシャーがかかっていました。しかし、富士での合同テストで100kgのハンデを負いながらトップタイムを記録できたことが、我々に希望と余裕を持たせてくれました。予選から調子がよく、決勝でもラルフ(ファーマン)が安全にスタートを切ってくれました。一度は離されかけたトップの38号車(ZENT CERUMO SC430)に追いつき、これからトップ争いができるかなと期待していたので、38号車のアクシデントは、彼らもさぞ残念だったことと思います。ラルフと交代してからは、攻めながらも自分のペースを守ることを心がけました。最後の数ラップは時間が非常に長く感じました。最終戦は、GT100戦目という記念のレースですし、真剣なレースでファンの皆様を飽きさせない走りをしますので、応援をお願いいたします。ありがとうございました」

ラルフ・ファーマン　#8 ARTA NSX(優勝)
「スタートは、自分のポジションを守ることを第一に考えました。トップのマシンは速くて離されてしまいましたが、バックマーカーが発生してから差を縮めることができました。38号車に起きたアクシデントは避けようがありませんでした。直後に私が通過したので非常にきわどいタイミングでしたが、運よく避けることができました。このシリーズはハンデ戦なので、チャンピオンを取ることは簡単なことではありません。昨年もチャンスを逃していますし、毎年ギリギリの戦いをしています。今回、タイトルを取れた最大の理由は、チームスタッフが安定して速いマシンを常に用意してくれたことと、ダイスケ(伊藤)と2人で安定した走りを続けられたことだと思います。スタッフやスポンサー、そしてファンの皆様に感謝します」
　
（ホンダ プレスリリース）

http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=13143&cno=41&b6Ec=1

表彰台ぐらいはと急いで表彰台のある向かい側のポディウムに行く途中、パドック裏で服部尚貴さんとかレース関係者と大量に会っちゃいました。
このサーキットはアットホームな感じがしていいですねぇ。
ぎりぎり間に合ったのですが、物凄い人で背の高いラルフファーマンと鈴木亜久里さんが見えただけです。でもこうして観客が近くで勝者をたたえることができるのは最高ですね。

人が多すぎてわかんね・・・
真ん中らへんにファーマン、伊藤大輔、鈴木亜久里代表・・かな

さて、ここでめずらしい画像。
お昼にレースが行われていたフォーミュラV6アジアのパッケージング模様。
パドック裏が通路ですのでこんな模様も見れるんですね。

F1のような専用パッケージではなく普通の貨物コンテナみたいですね

一つに上下2台のマシンがタイヤやリヤウィングつきのままフォークリフトで搬入

自分のクルマが気になるのか搬入を見守る青年はドライバーかな？

”オイもっと大事に！”とか言ってるのでしょうか？

ほとんどのチームは終了しているみたいですがまだ終わってないところも。大丈夫？

コンテナの中身はこんな感じ。タイヤで輸送中の動きを抑えてるような感じでしょうか

無造作に置かれた予備のモノコック。ギザ萌えですなぁ・・・

ということで店も徐々に店じまいしていき、楽しかったレース週末も終わりを告げます。
渋滞回避のため少し遅らせて出たんですがまあちょっと車が渋滞しただけで、後は地の利を生かし、裏道を巧みに使って熊本市内まですいすい。

また行きたいなぁと思わせてくれるすばらしいサーキットでした。
もっと速く行っておくべきでしたね。残念。

なおここで最後に行われた世界戦はSWCで優勝はザウバーメルセデスC291のミヒャエルシューマッハーっだったんですねぇ。もう16年？も前の話です。

いつかまた世界選手権が行われるよう祈っています。
この日の決勝当日は29000人入ったということで上々ですよね。フォーミュラニッポンも開催してほしいなぁ。

なんかこの事務所って誠意が感じられないんですよね。
もちろん私は事故った本人じゃありませんけど傍目から見て物凄く物事を軽く見てるフシがある。
こういう発表を見るとなぜか一言二言突っ込みたくなるのはなんででしょうね。
・・・で？それだけかい？
と思わず口ずさみたくなる。
事故を起こされた本人とは交渉中なのでしょうけど、もっとこういう発表には事務的ではなく、お詫びをする気持ちが出るような文章作りができるのではないかなと思います。
安倍本人のコメントも多分事務所が作成したものなんでしょうけど（そういう事務所ですからね）それだけかい、おい・・・と思ってしまう。
事務所の管理能力のなさは今に始まったことではありませんけど、こういうところに如実に出ている気がします。相手に怪我をさせるような重大な事件を起こしているわけですから、今後の対応としてどうするかをもう少し丁寧にアナウンスするべきじゃないかなと思います。まあ事務所の管理責任を棚に上げてのコメントですのでなおさらそう感じるのでしょうか？
事故を起こしたのは安倍だというもののここはもっとタレントを管理する必要がありますよほんと。
最近すべてにおいて怠慢すぎます。

安倍なつみ交通事故について

一部報道機関により報道されている、安倍なつみの交通事故についてお詫びとご報告をさせて頂きます。 平成１９年１０月７日（日）に安倍なつみが運転する乗用車が大型二輪車と接触する事故を起こしました。 この日、安倍なつみはオフでプライベートに車を使用、運転していました。 相手の方には深くお詫び申し上げるとともに、引き続き、本人と共に誠意をもって対応させて頂きます。 プライベートな時間の事とは言え、今後この様な事故が起きないよう、全所属タレント、スタッフ共々、交通安全には十分な注意を払ってまいります。 皆様にはお騒がせした事、大変申し訳ありませんでした。

株式会社アップフロントエージェンシー

「お休みの日に自分が運転する車で買い物に出かけていた際に、駐車場から出たところの路上で、自分の不注意により事故を起こしてしま いました。本当にお相手の方には大変申し訳なく思っています。申し訳ありませんでした。」

安倍なつみ

http://www.helloproject.com/newslist/abe_0710091930.html

ついに中嶋一貴がF1に昇格決定しました。
ただし現状で今シーズンのみですから最終戦ブラジルGPだけの契約ですが、GP2で好成績を残していたことでの昇格ですね。
来シーズンの契約はまだ不明ですが何とかいいところを見せてレギュラードライバーに慣れるよう祈っています。
これで日本人ドライバーは佐藤琢磨、山本左近と中嶋一貴３人となりますが、中嶋はいい車を得ているうえにテストドライバーの経験もあるわけですからかなり期待できるのではないでしょうか。
GP2で見せているようなアグレッシブなドライブで上位を狙ってください。

それとアデクサンダー・ブルツが引退と言うことになりました。
１９９７年でしたか、ゲルハルト・ベルガーの代役でベネトンルノーからのデビューでしたが、ベネトン後はあまり出場機会に恵まれず、マクラーレン、ウィリアムズなどのテストドライバーを経て今年念願の復活でした。
基本的にトリッキーな戦略をとってあれたレースになると上位に出てくるのが今年の特徴でしたね。
あのカナダGPでリヤウィングを損傷しているにもかかわらず表彰台を取れたのは記憶に新しいところだと思います。

ブラジルGPはチャンピオンシップの争いと友井かなり注目できるグランプリになりそうです。

TDPドライバーの中嶋一貴が最終戦ブラジルGPに出場（プレスリリース） 2007年10月09日

中嶋一貴、F1ブラジルGPでウィリアムズF1チームよりレース出場

　10月21日（日）にブラジル・サンパウロ市のインテルラゴス・サーキットで開催されるF1第17戦（最終戦）ブラジルGPに、TDPドライバー中嶋一貴が、ウィリアムズF1チームよりレースに出場することが決定した。

　中嶋一貴は今シーズン、ウィリアムズF1チームのテストドライバーを担当し、第1戦オーストラリアGP、第2戦マレーシアGPと第6戦カナダGP、第7戦アメリカGP、そして先週行われた第16戦中国GPでも、金曜日の公式練習第1回目で走行した。同時にTDPドライバーとしてGP2シリーズに参戦。ポールポジション1回、6回の表彰台を含む活躍を見せ、シーズンランキング5位となっている。

トヨタ自動車（株）モータースポーツ部主査　林博美
「中嶋一貴にF1レース参戦のチャンスを与えて頂き、ウィリアムズF1チームに大変感謝している。今回の参戦は来シーズンのドライバー選定とは直接関係はないと聞いているが、折角頂いた機会なので、若者らしく、失敗を恐れず、自分の力を発揮してもらいたい」
　
（トヨタ自動車 プレスリリース）

http://news1.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=13067&cno=1&b6Ec=1

またなんというか・・・
今年はハロプロにとってとんでもない年ですな

交通事故を起こして道交法違反と自動車運転過失傷害容疑で書類送検ですよ。
もうなんともねえ。

言葉になりません。

元「モー娘。」安倍なつみさんが人身事故
10月8日17時34分配信 産経新聞

　人気アイドルグループ「モーニング娘。」元メンバーでタレントの安倍なつみさん（２６）が今月７日、自動車を運転中にバイクの男性と接触し、男性にけがを負わせていたことが８日、分かった。警視庁渋谷署は安倍さんの安全確認が不十分だった疑いがあるとして、道路交通法違反と自動車運転過失傷害容疑で安倍さんを書類送検する方針。
　調べでは、安倍さんは７日午後７時１０分ごろ、東京都渋谷区神宮前の駐車場から自動車を出そうとしたところ、右方向から３０代の男性が運転するバイクが接近。バイクの男性は急ブレーキをかけ転倒しながら、安倍さんの車のバンパーに衝突した。男性は腰などを打ったが軽傷という。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071008/dst0710081731003-n1.htm

大変悲しいニュースが入ってまいりました。
ノリックと呼ばれ日本のみならず世界中から愛されたＷＧＰライダー阿部典史さんが川崎の市道で突然Ｕターンしてきたトラックと激突して亡くなった、ということです・・・。

日本人として世界に通用するライダーとしては本当に久しぶりの登場で私たちモータースポーツファンとしては本当に楽しみな存在でした。結果３勝にとどまったものの、その走りは記録以上に記憶に残るものだったと思います。

事故はＵターン禁止の場所。ノリックの乗るビッグスクーターがそのトラックに不運にも激突してしまったと言うことです。最近はトラックとの接触事故が多かったり飲酒運転など交通事故の原因になることが本当に多く感じられます。
分野は違うものの同じプロのドライバーとしてトラック運転手にはその自覚を持って走行していただきたい、と切に願うばかりです。

ご冥福をお祈りいたします。

「

伝説のライダー」阿部典史さんが事故死　川崎
2007年10月08日00時07分

　７日午後６時２０分ごろ、川崎市川崎区大島１丁目の市道で、川崎市幸区、レーシングライダー阿部典史（のりふみ）さん（３２）のオートバイと、横浜市鶴見区東寺尾１丁目、運送会社員千野智彦さん（５１）のトラックが衝突した。阿部さんは午後８時５０分過ぎに死亡した。阿部さんは世界ＧＰで過去３度優勝して「伝説のライダー」と呼ばれ、国内のオートバイファンの間で人気があった。

　川崎署の調べでは、現場は片側２車線の直線道路。千野さんがＵターンしようとした際に、右後方から近づいた阿部さんのオートバイ（５００ｃｃ）と衝突した。千野さんは「道を間違えたので戻ろうとした」と話しているという。現場はＵターン禁止だった。

　　◇

　〈阿部典史さん〉本人の公式ホームページなどによると、阿部さんは東京都出身で、オートレーサーの父・光雄氏の影響で５歳からバイクに乗り始め、中学卒業後の９１年、１５歳で渡米して技術を磨いた。帰国後の９３年に全日本選手権５００ｃｃクラスを制覇した。その後、世界選手権に参戦。９６年の世界選手権日本グランプリ（ＧＰ）で、オートバイレースの最高峰５００ｃｃで日本人としては１４年ぶり３人目の優勝を飾るなど、計３度のＧＰ優勝を果たし、「ノリック」の愛称で親しまれていた。ファッションリーダーとしても人気があった。

10月と言うこともあっていろんな番組が衣替えしてますが、日テレニュース24のキャスター陣も少々様変わりしています。
その中でもお昼の顔だった江崎友基子さんが・・・いない？

元々ABCのアナウンサーやＮＨＫBSニュースのキャスターだったのですがここ数年は日テレニュース24のアフタヌーンジャーナルに出演されていました。

この人は美人さんですよね。
最近ニュースバードより日テレニュース24をよく見ることが多いのですが、お昼の顔だった江崎さんがいないなあと思ってたら、アナウンサー一覧にもいらっしゃらない。
降板ですか・・・？

ぜひまたその愛らしい姿を見せてほしいと思いますです・・はい・・。
応援してますよ～！

それと朝の顔だった宮崎明日香さんもいないんですね・・・
なんか朝の忙しいときに見ると安心できたのにちょっと残念です。
宮崎明日香さんも好きだったのにぃ・・・。

江崎友基子オフィシャルブログ
ゆっこのブログ♪
http://ameblo.jp/ezaki-yukiko/

日テレニュース24プロフィールページ
http://www.news24.jp/news24/profile/ezaki.html

ネット界隈でよく使われる工作員という言葉。
本当にいるのかどうかはともかく、基本的に狂信的に何かを擁護したり批判したりという作業？を掲示板などで行う人を指します。
今回の富士スピードウェイのF1日本GP。もう3日前のことですが、まだまだ批判冷めやらぬ状況です。大抵こういう場合は、批判で炎があがってるところに新たな燃料をぶち込むことで延焼していくわけですがまさにその状態。事後の対応もなってないことや、トヨタのやったいろんな所業が各所で報告されるにつけてもう収まるものも収まらない事態になってしまっています。工作員がいるとしてももうとまらないでしょう。好意的な意見さえ受け付けないほど火が延焼してしまってますから。

さあここで出てくるのが報道の対応。
老舗オートスポーツ誌は今回おきたことをあえて特集しようという姿勢のようです。
大新聞は取り上げなくとも、専門誌でこの状況を真摯に取り上げていく姿勢は褒めるべきことですね。
いや本来は褒めることじゃなくて当然なことなんですが、最近は大スポンサーであるメーカーを敵にしたくないであろうと思うのが編集デスクの正直なところじゃないかと思うんですね。できればよかったよかったシャンシャンで終わらせたいと。しかしあえて読者から意見を募って来期への提言としようというのはかなり勇気のいることなんじゃないのかと。
私は今回の富士のトヨタグランプリが大混乱になると踏んで経験せず逃げたヘタレですので、実体験として発言する資格はないかもしれませんが、体験した方はぜひこの企画に賛同し、何かしらの体験と意見を送っていただきたいなと思います。
傲慢で放漫な運営をやったトヨタと富士スピードウェイそして下請けのイベンター（ジェイコムといいますけどね）にはこの声を真摯に聞いていただきたいですね。
多分聞かないんでしょうけど。

でももうネット界隈だけの問題じゃなりつつありますので、来年以降の開催を本気でやるつもりなら、運営方法の抜本的改善を施さないとまともに機能しない今回のような人員運搬になってしまいますよ。
どうせ部品としか見てないんでしょうけど。ジャストインタイムで部品をぶち込んでいくようには行かないんです。

F1日本GPの運営にネットを中心に意見相次ぐ　3日経過も声は収まらず
2007年10月3日（水） 20時31分

　富士スピードウェイで30年ぶりの開催となった今季のF1日本グランプリ終了から3日が経ったが、インターネット上の掲示板やブログを中心に予選日終了直後から富士へ観戦者からの意見や苦情が相次いでいる。

　ヘビーウエットの中、クラッシュやオーバーテイクなどが相次ぎ白熱したレースとなり関係者や海外プレスから一定の評価を得た富士スピードウェイではあるが、予選日から今回採用されたチケット＆ライドシステムを中心に、観戦に訪れたファンから意見や苦情が相次いだ。

　特に、土曜日に場内バス路が陥没したためバスが渋滞を起こし、長時間小雨の降る中バス待ちが発生、ネット上の掲示板の書き込みには5時間半以上待たされたというものもあった。また、週刊オートスポーツが取材し目撃したところでは、決勝日の東ゲートでバスの大渋滞が発生、「決勝に間に合わない」と判断したファンが自主的にバスを降り、本来バスに乗車していないとくぐれないゲートを徒歩で通っていく場面が目撃されている。このバス渋滞等により、スタートに間に合わなかった人が85人と公式発表されているが、もし誰もバスから出なければ間に合わなかった人は数千人単位に及んだだろう。

　決勝日のレース後も同様に長時間のバス待ちが予想されたため、レース中にファンが席を立ち、帰路についてしまうという事態も発生。それでも最低30分以上のバス待ちだったようで、表彰台まで見ていったファンは予選日同様、長時間バス待ちをすることとなったようだ。また、バス乗り場に誘導員が少なく、行列に並んでいたファンが入れ替わり番号札を持ち、自主的に列を形成していたという書き込みも見られている。

　また、ネット上に記入された声の中には、指定席スタンドではファンが作成・持ち込みした横断幕、旗の掲出が禁じられていたにもかかわらず、チームの公式ファンクラブだけがビッグフラッグを広げていたことに関する批判、雨を避ける場所が無かった等、また、シャトルバスが場内から出る際に関係者車両を先に通すため、一般ファンの乗ったバスが30分以上動かなくなるなど、多数の意見がネット上に書き込まれている。

　もちろん、雨が降っていなければ渋滞のひとつの原因となった陥没が無かった可能性もある。また、初回ということでノウハウが足りていなかったことも事実だろう。しかし観客に対してチケット＆ライドシステムしか選択肢が与えられていないにも関わらず、それが機能麻痺に陥り多くの観客が多大な被害を受けた事実は動かない。富士スピードウェイ側には詳細な分析と改善を要望したい。

　そこでオートスポーツweb、週刊オートスポーツでは、読者の皆さん、特に富士スピードウェイで実際に観戦した方に、来年の日本グランプリがより良いものになるよう、実体験をもとにした改善のための意見を募集していく予定です。オープン予定は明日4日。鈴鹿では長年の蓄積をもとに、ファンに愛される日本グランプリが形成されていった歴史もあります。ぜひ今回の富士での体験談と前向きな意見をお寄せ下さい。

[オートスポーツWEB 2007年10月3日]

http://news1.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=12983&cno=1&b6Ec=1

Hello! Project 2008 Winter 欠席メンバーのお知らせ

以下のメンバーがHello! Project 2008 Winterを欠席します。 ・飯田圭織　・後藤真希　・辻希美　・藤本美貴

欠席理由：
・飯田圭織は、妊娠・出産による休業のため参加しません。
・後藤真希は、スケジュールの都合により参加できません。
・辻　希美は、妊娠・出産による休業のため参加しません。
・藤本美貴は、都合により参加しません。

お楽しみにしていた皆様には申し訳ありませんが、ご了承ください。
ハロー！プロジェクト

http://www.helloproject.com/newslist/hello_0710011000.html

恒例の正月ハロコン。欠席者がアナウンスされてますが・・

・飯田圭織は、妊娠・出産による休業のため参加しません。←まあそうでしょう
・辻　希美は、妊娠・出産による休業のため参加しません。←これもそうでしょう

しかし
・後藤真希は、スケジュールの都合により参加できません。←どんなスケジュールが入ってるんだよ！
・藤本美貴は、都合により参加しません。←都合って何だよ！！

まあ藤本さんは、いわゆる制裁の一環なんでしょうけど（普通そう思いますよね）それにしてもここまで徹底してコンサに出さないとかラジオもやめさせるとか、そこまでひどいことをしたのでしょうか。
まあGAMコンはこなしましたし、お台場ガッタスも皆勤、ハワイツアーもこなして一通り終わったからここから数ヶ月の謹慎状態に入っているのでしょうか？
長くないかい？
会えない長い日曜日どころの話じゃないですな。

でも個人的にそれ以上に不可解なのが

・後藤真希は、スケジュールの都合により参加できません。

ハロプロが集合することに意味があるまあハロプロとしては最も重視すべきであろうハロプロコンより優先すべきスケジュールとは・・・？？
噂では移籍だのなんだの言われ始めていますがこれじゃなんか勘繰っちゃいますよね。
コンサすべて吹っ飛ばすようなのは何のスケジュールか教えてほしいものです。

もうハロプロというかUFAのやることなすこと全く信用できません。
この状態でヲタを続けるのは結構苦痛です。
私は純なキッズ盲目ヲタでもありませんし、あやみきごまでなんとか食いつないでいるようなヲタですのでこのままヲタ活動はフェードアウトせざるを得なくなるかもしれないですね。
はっきりさせてくださいよ山ちゃん。

立て続けにいろんな話題を振りまいている富士のF1ですが、ここに来て新たに燃料が。
5年契約と発表したがあれは勘違いでした♥ﾃﾍ
ですか。

最初から5年契約とか言ってましたがバーニーは知らんよそんなこととか言われたり、本当は2年+オプションだのいや来年（つまり今回）の開催を見て変更もだのいろいろ言われてました。
でも、元々いつでも手を引けるような無責任な契約ではなかったんでしょうか？
先日09年から隔年開催と先手を打って発表していますが、実際は来年の開催も危ういというか手を引く可能性があるのではないでしょうか。今回の失態と収益状況如何では最悪日本GPが開催されない事態だってありうると思います。
08年開催も不透明なトヨタと富士スピードウェイの運営には腹が立つのを通り越して失笑しかありません。
まあ鈴鹿も早々に設備改築を行って万全の体制を作っておいてほしいと思います。
来年の開催だってないわけではなさそうですよこれじゃ。

2007/09/30-22:54 富士ＳＷ、Ｆ１の５年契約を訂正＝Ｆ１日本ＧＰ

　富士スピードウェイ（ＳＷ）の加藤裕明社長は３０日、Ｆ１日本グランプリ（ＧＰ）終了後の記者会見で、同ＳＷでのＦ１開催権に期限が設けられていないことを明らかにした。開催権については、昨年１０月に同ＳＷを傘下に収めるトヨタ自動車の岡本一雄副社長が、国際自動車連盟と５年間の開催契約を結んだと発表したが、加藤社長は「岡本副社長が勘違いしていた。契約の年限は決まっていない」と訂正した。
　昨年まで三重・鈴鹿サーキットで２０年間開催してきた日本ＧＰは今年から開催権が富士ＳＷに移ったが、２００９年からは鈴鹿と富士ＳＷで交互に開催することが先に決まっている。（了）

http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2007093000265